Les motos anglaises d'avant 1983

J'ai oublié de remercier PPAT qui fort aimablement nous a communiqué des photos détaillées de sa Seeley, ça aide pas mal !
Alignement roues :


Souder les oeilletons, pas évident ( enfin,pour des amateurs )

La platine support étrier montée à l'intérieur fixation fourreau, pour réduire le déport vers l'extérieur, l'étrier passe pas loin des rayons :

Le carénage est un Kirby replica, superbe sauf... qu'il se monte sur le cadre Seeley MK2, sur le MK4 il a fallu le découper au dessous pour l'élargir de plusieurs cm en plus des ouvertures pour les pots et carter distrib.:

Première sortie sur ses roues, on se rend compte que le frein AR quasi inexistant :


Autre conséquence du carénage taille mannequin : la batterie incasable en bas devant roue AR, donc transfert sous la selle :

Pas évident de fabriquer des protections pour les méga coniques, on a adapté des bandes avec collier large prévu pour pot cylindrique de jap :

bon ... elle est finite :



slt et frat.

On a hâte de la voir. Peut-être à l'Iron Motor à Carole en avril ?

Hello !

C'est du lourd là !
Avec toutes ces modifs, elle aurait pas mérité un double disque ?

Il y a du gros frein moteur là-dessus,enfin c'est ce que j'ai pu voir sur circuit,sinon 1 double disque pas sûr que la fourche suive...

nan, 1 disque suffit
2, la direction et l'avant devient lourd

tritonwild a écrit : ↑12 déc. 2020, 21:04 nan, 1 disque suffit
2, la direction et l'avant devient lourd

Oui d'accord, cela étant les fourreaux sont des Roadholder mais les tubes sont en 38 ( modif ), un seul disque suffit !

Par ailleurs j'ai oublié de préciser que nous avons monté un U de T140 très rigide comme support garde boue !

modif "HP" ?

tritonwild a écrit : ↑14 déc. 2020, 12:39 modif "HP" ?

Pour la fourche ...yes !