Les motos anglaises d'avant 1983

Bonjour,

Connaissez vous les caractéristiques de leurs filetages ainsi qu’un fournisseur ?

A vous lire,

Remerciements anticipés.

UNF 3/8"
Et j'achète ici https://fr.merlinmotorsport.co.uk/s/goo ... n-de-banjo

E.T.

Ça c’est du rapide !
Merci Emmanuel.

En parlant de frein. Je cherche de quoi te conditionner des étriers SCARAB. Je trouve rien. Ce sont des modèles pour 125 en piston 29.9mm

Sinon en banlieue Parisienne:
https://www.nsbconcept.com/recherche?co ... uery=banjo

manx69 a écrit : ↑05 janv. 2021, 17:42 En parlant de frein. Je cherche de quoi te conditionner des étriers SCARAB. Je trouve rien. Ce sont des modèles pour 125 en piston 29.9mm

J'ai cru comprendre qu'il y a des pièces communes avec Lockheed, demande à Tricati.
Sinon, chercher là:
https://store.bevelheaven.com/Scarab-Parts/

Ne monte pas des banjos au niveau de l'étrier mais des raccords tournants, c'est beaucoup plus sûr et pratique !

Tricati a écrit : ↑06 janv. 2021, 09:57 Ne monte pas des banjos au niveau de l'étrier mais des raccords tournants, c'est beaucoup plus sûr et pratique !

Hey Tricati, c'est quoi des raccords tournants?

Merci

Très bonne remarque de Tricati car ça permet de fixer les Durit sans effort de torsion.
Tu montes un adaptateur comme ça (avec le cone dehors)


et un raccord de ce style qu'on appelle raccord tournant car l'écrou de serrage (à droite) est libre par rapport au reste du raccord




L'adaptateur peut se monter collé, avec un joint en cuivre ou juste serré si tu prends des cones convexes des 2 cotés et que le trou de l'étrier ou du MC est prévu pour.
Pour déterminer le raccord, d'un coté c'est un filetage UNF 3/8", de l'autre c'est du JIC qui correspond au raccord.
Le freinage utilise de la Durit série 600 -03 ou dash 03

-03 indique le diamètre intérieur de la Durit en nombre de 1/16" : donc -03 = 3x1/16 = 3/16"
Mais on parle de l'intérieur de la Durit externe ... tous des hyènes ces américains qui copient les anglais

E.T.

Merci pour ces précisions.
J’ai déjà les adaptateurs en bi-convexes. De mémoire ils m’avaient l’air chromés. Çà aurait une incidence si je prends des raccords en inox ?

Merci Emmanuel, c'est bien cela que j'envisageais utiliser sans connaître le nom exacte.

Zingué, chromé ou inox, tu peux mélanger. Par contre pas de raccords d'aluminum pour les freins

E.T.

Salut,
dans certaines situations, le banjo présente quand même des avantages...






Du moins chez les traditionalistes, quand il s'agit de faire un bœuf dans une étable !

on voit bien le p'tit jesus de dos
mais ou est l'ane ?