Les motos anglaises d'avant 1983

À froid elle cale avec avance minimum ou maximum ? avance maximum à froid elle ne devrais pas caler.
Et en roulant ça donne quoi ?

Je n'avais pas pense à agir sur l'avance, je vais tester. Je n'ai pas encore roulé avec, lubrification et carburation pas très fiable pour le moment

Avance a mi course le ralentie accélère mais fini par caler. Avance au max va cale directe
Je vais passer au monobloc moitié prix d'un pré. Merci pour tout

Et si tu titille elle cale pas ?

Oui, il suffit d'appuyer une fois et ça repart si on le fait pas trop tard

Ton niveau doit etre trop bas.pour regler le niveau sur un "pré monobloc"c'est la piec appellée"mixing chamber union nut"c'est la piece qui se visse sous le corps et ou tu visse l'ecrou qui tient la cuve.en fonction de la cuve cette piece est plus ou moins longue,le probleme c'est qu'on en trouve plus ,je crois que c'est toutes les memes.combien mesure la tienne.

j avait ouvert un post il y a quelque temps la dessus : viewtopic.php?t=33566
ma moto fonctionne bien maintenant !

Bonsoir à tous, je suis en galère avec mon carburateur Amal 276DL/1A, monté sur une AJS 500 Twin de 1952. J'ai un problème d'étanchéité sur le bas du corp principal au-dessus de la vis que l'on ouvre avec une clé de 23) j'ai changé tous les joints, j'ai changé l'aiguille du flotteur mais rien n'y fait. Je ne sais plus quoi faire...
Merci par avance pour vos conseils
Cordialement
Guy

il faut roder l'aiguille du flotteur cote tulipe

C est ça le niveau de cuve est trop haut ou pointeau pas étanche ce qui reviens au même.

Grégoire tu n aurais pas un soucis sur le débit de ton arrivée d essence donc flotteur qui coincé sur le corps ou la tige?

Bonjour à Tous, histoire de carbu Amal 276
Premier acte : je suis depuis quelques jours en galère avec mon carburateur Amal 276DL/1A, monté sur mon AJS 500 Twin de 1952. J'ai un problème d'étanchéité sur le bas du corp principal (au-dessus de la vis que l'on ouvre avec une clé de 23) je l'ai démonte et nettoyé entièrement, j'ai changé tous les joints, j'ai changé l'aiguille du flotteur mais malheureusement rien n'y fait.
Et là je suis arrivé à mes limites de compétence !!
Merci par avance pour vos conseils
Cordialement
Guy

Bonjour à Tous, histoire de carbu Amal 276
Premier acte : je suis depuis quelques jours en galère avec mon carburateur Amal 276DL/1A, monté sur mon AJS 500 Twin de 1952. J'ai un problème d'étanchéité sur le bas du corp principal (au-dessus de la vis que l'on ouvre avec une clé de 23) je l'ai démonte et nettoyé entièrement, j'ai changé tous les joints, j'ai changé l'aiguille du flotteur mais malheureusement rien n'y fait.
Et là je suis arrivé à mes limites de compétence !!
Merci par avance pour vos conseils
Cordialement
Guy

Acte 2 : Je suis toujours avec mon carbu Amal qui n'est pas étanche !!! J'ai voulu tester l'étanchéité de la chambre du flotteur seule avec de l'eau. J'ai donc fais un montage dans mon étau en bouchant la laison vers les gicleurs et en ajoutant un tuyau en hauteur (env. Le niveau du réservoir par rapport au carburateur sur la moto) et je constate que cette chambre sur laquelle j'avais un doute est étanche.

Vos commentaires sont toujours les bienvenus
Voir la petite vidéo.
Cordialement
Guy

Pourquoi "avec de l'eau" ????

L'essence est beaucoup plus fluide que l'eau et ce qui est étanche à l'eau ne l'est pas forcément à l'essence.
Crois en mon expérience pour un réservoir, qui ne perdait rien avec de l'eau, donc je l'ai peint et mis de l'essence dedans....
Perdu, ça fuyait et peinture à refaire!!!!

Mais ton montage a l'air bon, teste avec de l'essence et tu verras bien!