Les motos anglaises d'avant 1983

Bonjour,
est ce qu'un possesseur d'une ES2, modèle 1948 peut m'indiquer la valeur de l'avance à l'allumage. Dans les diverses docs que je possède et renseignements glanés sur les forum, on trouve de tout, de 10mm à 17mm !!!!!!!
Merci d'avance

5/8 " pleine avance.

Ce qui d'ailleurs est bien compris entre 10 et 17 mm


(edit; je fais le malin mais comme j'ai galéré à régler la mienne... )

Sur la revue Maintenance Manual and Instruction Book
ES2 Ignition Timing ,B.T.D.C fully advanced 38° 17/32 13.5mm

Bonjour
Sur une ES2 1955, pas de différence au niveau moteur, j'ai eu les infos via des spécialistes du forum: 15,82 mm avant PMH. Comme j'utilise une pige coulissant dans un culot de bougie, donc mise en biais et pas verticalement, j'ai recalculé et je fais descendre la pige de 20MM. Pas de retour de kick, et pas de cliquetis

Oui,mais pour ES2 de 1959 à1962.

c'etait pour l'avance 17/32"

Du coup nous avons 13.5mm, 15,5mm et 20mm. Le tout avec les approximations de point mort haut et la mesure de la descente du piston
Bonne chance.

38° ce n’est pas plus simple ?

Tu as le choix: disque gradué si tu dégage le primaire pour avoir accès au vilo, 13,5 ou 15,5 si tu mesures vertical par le puits de bougie, 20 si tu mesure en biais. Sachant que tu as une avance manuelle pour compenser les approximations, sans compter le jeu dans la chaine de magnéto ... Que du plaisir

Et en plus quelque soit la valeur que tu mettes, ça vas fonctionner pareil, c’est simple les années 50

philippe 13 a écrit : ↑12 mai 2021, 19:46 Et en plus quelque soit la valeur que tu mettes, ça vas fonctionner pareil, c’est simple les années 50

Ah oui, ca va fonctionner.
Mais pas très bien.

(d'expérience récente)

Tu as une avance manuelle?
Ça vas être plus facile de choisir la position idéale avec la manette, il suffit que tu règles pleine avance à 90 % du tirage de la manette, comme cela tu te laisses 10% de réglage à la manette si tu te trompes légèrement dans le réglage . En roulant tu trouveras la position de la manette ou le moteur respire le mieux, ce qui ne sera pas forcément manette tirée à fond ( dans l absolu c est l idéal )