Les motos anglaises d'avant 1983

hello . Sur un autre forum , pas Français , un gars à fabriqué ces pièces d'alu qui permettent de virer l'isolastic culasse et de rigidifier le haut moteur .
Elles sont justes magnifiques , c'est du taf de haut niveau . Pour ma culture , quel est l'intérêt de rigidifier ? thanks !

Si j'ai bien compris, l'idée est de conserver le mouvement vertical du groupe propulseur, vu qu'il est monté souple pour filtrer les vibrations, tout en limitant le déplacement latéral en remplaçant la partie supérieure de l'isolastic par un système de bielettes (Notre ami Jean-Pierre est fan de notre isolastic: si tout va bien, il ne va pas tarder à intervenir pour nous en expliquer tout l'intérêt )
La partie haute étant également montée souple, certains esprits chagrins pensent que ça fait tanguer la moto, du fait des déplacements latéraux du haut moteur...

Y'a sûrement moyen de dépenser beaucoup d'argent pour améliorer nos Anglaises...
Ou pas !

Comme je l'ai compris il mets aussi des rondelles en téflon dans son système.

Je peut comprendre l'émotion et la tristesse des heveatistes primaires devant une telle atteinte à leur objets de vénération de 1968 apres JC
Mais pour rester sur terre je pense que ce montage est une ânerie cela va faire l'effet que l'on peut comparer à une pendaison attacher la tete et tirer les pieds.
Même si ça bouge en latéral ce système rigidifie au niveau de la culasse .il y des montages améliorés
Qui conservent une souplesse chère à nos amis Nortonistes et cette tentative de desilolasticasiture est
L'œuvre d'un confiné profond en panne de distraction (...panne de tele ou femme pas marrante)

montage sur une Commando d'un ami de Bourgogne

A mon humble avis, aucun interet. pour avoir eu une des dernieres commando 750 neuve, je peux te dire que le systeme isolastic d'origine fonctionnait tres bien. aucune vibration desagreable et tenue de route extraordinaire malgre une conduite du style Joe Bar team. ça c'est degrade quand j'ai voulu changer les silent blocks du systeme. grave erreur!!!
Gaaazzz!!!

Pas mieux. C'est quand même des ingénieurs du bureau d'étude de l'usine qui ont mis au point ce système isolastic .(envié par toute la planète )

D'après ce que je vois, à priori ce sytème ne rigidifie pas, il guide mieux. C'est un peu trop massif pour être élégant.
Le système montré par JP est une copie du montage des Production Racer - montage refarbiqué en tube d'acier fin et léger par Mick Hemmings, ou en inox épais et lourd par Fair Spares (Norvil).
La culasse est mieux guidée et la roue arrière gagne en oscillation sur l'axe son longitudinal horizontal.



Comme on ajoute un isolastic, ça augmente un poil les vibrations.
Mais comme le plus gros défaut de la Commando reste la fourche excessivement mal réglée, ça ne fait qu'améliorer un peu la tenue de parquet.

E.T.

surtout ne pas dire du mal de la roadholder c'est un coup a se faire taxer d"antinortonisme

A part ajouter de belles pièces en alu fraisé, je vois pas trop l'intérêt de ce système tel que présenté?
Surtout s'il faut rajouter des rondelles, fussent-elles en téflon.
A la limite monter un système à biellettes tel celui de Dave Taylor que je trouve le plus discret si on y tient vraiment.
Dans ce cas, on est sûr qu'il ne peut y avoir que des mouvements verticaux.
Mais ça tient très bien le parquet en stock quand c'est bien réglé.

... et pour complimenter l'anterieur


PS: c'est curieux, il y a deux moins que dans mon cas postimage de parfois marche et le plus de fois ne marche pas.