Les motos anglaises d'avant 1983

Sur la Triton T 140 j'ai monté un Pazon avec bobine double , je sortais d'un Boyer 8 ans 24000klm . Une huile retrouvée dans le primaire et le bas moteur en grande quantité m'a fait soupçonner la pompe à huile ( Morgo ) bien qu'a priori le phénomène ne soit pas courant sur les Triumph . Démontage carter distribution et bien sûre le pignon intermédiaire par terre donc décalage de la distribution , remontage de l'axe qui le tiens à la Loctite . " Amusant " le calage de la distribution ! un ou deux coups de téléphone ( Merci Yves et Jean Paul ) et c'est bon . Finalement s'était dans le réservoir d'huile , un tube alu reniflard que j'avais ajouté pour regrouper tous les reniflards fragilisé par la soudure cassé . Retour à l'origine avec le gros tuyau que l'on ne sait ou le faire passer ?
Comme elle tournait avant , ça devrait repartir après un passage au démarreur à rouleau pour la circulation d'huile . Eh bien non , pas d'étincelles aux bougies , on attaque batterie Lithium 13,2 V , fusibles , fils de masse , cosses , connexions ; facile car le faisceau est réduit au plus simple , les feux c'est bon c'est indépendant de l'allumage . Contrôle au testeur , mais ma compétence s'arrête là !
Il semble que le rotor d'allumage ai perdu de l'aimantation , il est resté sur l'établi 15 jours avec des boulons dedans mais ...? les deux petits fils du Pazon ne sont pas coupés au départ , après .....tester quoi et comment ? boitier , plateau d'allumage , bobines double .
Certainement que les Electriciens du Forum vont m'éclairer
Il faudrait avoir un allumage complet en rechange ; inconvénient de l'électronique , nickel quand çà fonctionne ; après

Si ça marchait avant, c'est pas les 15 jours du petit rotor qui lui ont fait perdre le magnétisme...

Tu dois avoir un fil débranché kake part. Cherche, Médor !

Merci Zerton , sage conseil . Mais demain matin ce sera un petit viron prise de contact avec la Goldstar qui à redémarré cet après midi . Juste pour voir et valider le remontage , après ce sera le tour de la Triton je vais tout revoir une nouvelle fois .

Regarde si tes deux petits fils du Pazon (qui ne sont pas coupés d'après ce que tu as vu) sont bien serrés sur le petit domino.

J'ai eu un problème de coupure d'allumage avec ça et depuis, je les vérifie régulièrement.

L.

Merci Laurent il est vrai qu'avec le tube d'échappement qui passe devant , l'accès à l'allumage est un peu ...!