Les motos anglaises d'avant 1983

Bonjour à tous,
Je vais bientôt devoir remplacer les soufflets de fourche de ma T120 de 69, ils ont plus de 10 ans et sont fissurés (achetés chez Valdevit à l'époque).
Jusqu'à présent, j'ai toujours déposé les 2 bras de fourche, mais je me demandais si ça ne passerait pas en faisant rentrer les soufflets neufs par le bas des fourreaux.

Quelqu'un a t'il déjà fait comme ça et est-ce que les soufflets neufs ne forceraient pas trop pour rentrer ?

ça depend de la qualité des soufflets

les bons , genre trisupply ,en caoutch bien epais ne passeront pas par dessus les quobelets

les daubes genre wassel sont suffisament fin et souple pour passer par dessus , mais ils se dechireront vite

Dernièrement j'ai pu les passer par le bas sans problème ! Par contre je n'ai pas la marque des soufflets , ils viennent de chez "andover norton". Bon montage !

Merci à vous, je pense que je vais opter pour la solution caoutchouc épais et dépose des bras de fourche.

A moins que je ne les découpe sur la longueur et que je les recolle .

Pareil je les ai passés par le bas no problème

Les soufflets passent très bien par le bas de lafourche, juste en démontant le garde-boue et en enlevant la roue...Aucune difficulté à les enfiler, sauf au début pour passer la lèvre supérieure sur la partie chromée du bas munie d'un petit rebord bien coupant. Un peu de savon liquide aide à la manoeuvre !

J'ai acheté des WASSEL "heavy duty" qui n'ont pas bonne réputation, mais qui paraissent quand même corrects (bonne odeur de caoutchouc neuf, texture épaisse, et en tous cas nettement mieux que mes soufflets antérieurs (origine inconnue ?), coupés sur pas mal de spires, et assez craquelés, qui avaient à peu près 20 ans...). Les WASSEL sont nettement plus épais et souples que ceux qui étaient en place.

Je met de la glycérine dessus...Peut-être pour les prolonger un peu ?

Bonjour à tous,

Sur la Daytona, je les ai aussi remplacé par le bas sans problème.
Ce sont des soufflets de qualité achetés par le passé chez Frank Jordens en Belgique. (sur recommandation du regretté Albert)
https://shop.sparesservice.be/voorvork- ... -1969.html

Comme Apema je les soigne aussi, mais moi avec de la crème pour bébé! (C'est vrai)

Salutations de l'Eifel.

Pareil passé par le bas

Sur TR25W 69, "heavy duty" Wassel achetés chez Scootermarket. Ils ont quand même l'air plus costauds que les anciens partis en rondelles.
Montés par le bas après un léger tiédissement...

Pour ceux que ça intéresse : Les soufflets WASSEL montés sur ma T120 de 1969.
D'après l'étiquette, et malgré ce qu'on pourrait penser ("tous les soufflets sont les mêmes"), il y a des références précises : Ceux-ci sont limités aux BSA A50 et A65 de 1970 à 1971, et aux TRIUMPH T90, T100, T120, de 1968 à 1970...

Faut pas se tromper !

C'est le même principe que le préservatif, et aussi l'origine qui est Anglaise, on enfile simplement

APEMA a écrit : ↑07 nov. 2023, 09:10 Pour ceux que ça intéresse : Les soufflets WASSEL montés sur ma T120 de 1969....

Effectivement... J'ai monté les mêmes sur ma T120R de 1968. Ils m'ont été conseillés par Scootermarket qui avait remarqué sur une photo envoyée, que les anciens étaient un peu étiré au repos et que cela pouvait fissurer le caoutchouc.
Ceux-ci sont un poil plus long (17mm environ), bien plus épais et moins étirés ; la fourche au repos. A l'intérieur ; en haut des soufflets il y a une partie en relief qui loge dans une pièce en métal ronde qui se trouve juste en-dessous de la té de fourche.

Canopy34 a écrit : ↑07 nov. 2023, 11:42

APEMA a écrit : ↑07 nov. 2023, 09:10 Pour ceux que ça intéresse : Les soufflets WASSEL montés sur ma T120 de 1969....

Effectivement... J'ai monté les mêmes sur ma T120R de 1968. Ils m'ont été conseillés par Scootermarket qui avait remarqué sur une photo envoyée, que les anciens étaient un peu étiré au repos et que cela pouvait fissurer le caoutchouc.
Ceux-ci sont un poil plus long (17mm environ), bien plus épais et moins étirés ; la fourche au repos. A l'intérieur ; en haut des soufflets il y a une partie en relief qui loge dans une pièce en métal ronde qui se trouve juste en-dessous de la té de fourche.

Oui, le "relief" dont tu parles est une sorte de lèvre interne au soufflet, qui le bloque en haut. Ce qui permet, semble t-il, de ne pas avoir besoin de colliers de serrage (type colson, serflex, etc.) en haut et en bas du soufflet, comme on le voir sur certaines machines. Celà dit, avec mes vieux soufflets craquelés, j'ai été obligé d'en poser parce qu'il descendaient subrepticement le long de la fourche...Car ils s'étaient distendus et rallongés, en plus des fentes sur une spire sur deux...