Les motos anglaises d'avant 1983

Salut à tous,
Sur ma toute nouvelle Commado,bien que le moteur tourne sans souci, je souhaite contrôler la pression d'huile, par sécurité et pour éviter une mauvaise surprise,
J'ai un mano avec différents embouts, mais j'ignore ou le connecter. Existe il comme sur les Triumph un trou dans le bloc moteur où l'on pourrait visser un mano?
Merci d'avance
jpm

Souvent c'est à l'arrivée d'huile dans la culasse.

Avec ça :
https://www.rgmnorton.co.uk/buy/oil-pre ... d_1260.htm

jpm a écrit : ↑09 sept. 2021, 14:33 Salut à tous,
Sur ma toute nouvelle Commado,bien que le moteur tourne sans souci, je souhaite contrôler la pression d'huile, par sécurité et pour éviter une mauvaise surprise,
J'ai un mano avec différents embouts, mais j'ignore ou le connecter. Existe il comme sur les Triumph un trou dans le bloc moteur où l'on pourrait visser un mano?
Merci d'avance
jpm

ça ne répond pas directement à ta question mais n'as-tu pas un voyant de pression d'huile sur ta mob ?

D'origine il n'y en a pas sur les commandos.

Francis V a écrit : ↑09 sept. 2021, 23:09 D'origine il n'y en a pas sur les commandos.

Queoi ? encore une particularité de la mienne ? 850 mkIII, il me semblait pourtant bien que c'était d'origine...je découvre...

Non , pas de voyant !
Par contre le kit de chez RGM, me paraît pas mal, un peu cher tout de même, mais bon quand on aime ...........!!
Merci pour l'info
jpm

Attention, le kit RGM est "prévu pour l'atelier" comme indiqué sur leur site, pas pour être installé sur la moto.

Il n'y a pas de platine pour le fixer au guidon ou ailleurs (mais tu peux toujours t'en faire une), le cadran est plutôt gros (environ 5 cm de diamètre) et le tout moyennement précis.
Je le sais, j'en ai eu un.

Laurent

D'accord avec l'avis sur le kit RGM... Après, un mano sur l'entrée en culasse est plus flippant qu'autre chose...non ?

Encore un truc pour chercher des soucis où il n'y en a pas
On peut aussi se mettre un controle cardiaque ...Francis a passé sa vie sur une Norton ,fait des milliers de km sans mano et est toujours serein sur la fiabilité

Salut,

Un contrôle de la pression en atelier pour voir si le circuit est en état, ça me paraît bien.
Un contrôle permanent de la pression sur la moto c'est peut-être prendre un risque avec les tuyaux etc.

Suite à mon test des pompes à huile de Norton, principalement de Commando, j'ai pu constater des pompes ou des clapets de surpression complètement HS.
Entre la pompe de 650 avec seulement de 4 à 5/100 mm de jeu partout, corps en fonte trempée, un exemple de qualité, (attention elle tourne moins vite etc.)
et celles de 850 Commando (d'origine !) avec 2/10 mm de jeu et qui ne donne aucune pression...
Il y a de grands écarts, faut tomber sur le bon numéro

Donc un contrôle en atelier pour voir si tout est normal me semble raisonnable.

Si problème : regarder déjà le clapet de surpression, celui de RGM (neuf, inox) que j'ai testé était bon, mais je n'ai testé qu'un seul modèle.
Voire une pompe à huile neuve mais je n'en ai pas vue, ni testée.

Test des pompes à huile Norton (c'est très long !)
viewtopic.php?f=3&t=35229&hilit=pompe+% ... ile+norton

Exemple de ce que j'avais mesuré :

J'ai refait des photos des différences extrêmes que l'on peut trouver entre 2 pompes (650 et 850) :

Pompe 650, jeux très faibles, seulement 0,04 mm au diamètre, impressionnant ! (elle donne 6 bars très rapidement)




Pompe 850 d'origine, d'aspect neuf, mais hors cotes :
un jeu de 0,24 mm au diamètre !! (pression presque à 0)

Les photos, çà parle !

jean-pierre a écrit : ↑10 sept. 2021, 08:21 Encore un truc pour chercher des soucis où il n'y en a pas
On peut aussi se mettre un controle cardiaque ...Francis a passé sa vie sur une Norton ,fait des milliers de km sans mano et est toujours serein sur la fiabilité

C'est pas faux Jean-Pierre,depuis plus de 50 ans j'ai toujours fait confiance à la fiabilité légendaire de cette marque,nan mais j'ai jamais eu de problème de pression d'huile ou du système de lubrification sur mes 3 commandos (2 neuves et l'actuelle acheté à 22000 kms,MK3) juste un souci de charge il y a 1 an avec des composants électronique,comme beaucoup.

Après beaucoup de commando aujourd'hui ont été "refaites" par des "ingénieurs" parfois et avec des pièces d'origine "exotique" du coup la fiabilité est en option.

Quand on a refait le moteur à 80 000 kms de la MK3 j'ai bien sûr changer la pompe à huile et le mécanicien nortoniste au 1er démarrage a fait un contrôle avec le mano de pro. et après 18000 kms pas de souci,très bon retour, par exemple, au réservoir d'huile,consommation d'huile normale.

et ne pas oublier que la pression d'huile est tributaire de la temperature exterieure
t'auras pas la meme avec une temperature exterieure de 10° qu'avec une temperature de 30°


on s'en rend tres bien compte avec un mano

attention ce sujet risque de tourner sur la qualité des huiles et peut durer des mois ...
il y a quelques années certains sont tombés en dépression en mélangeant boite ,primaire,moteur, minérale,synthèse et MORGO sans parler de pression a froid l'été et a chaud l'hiver.