Les motos anglaises d'avant 1983

Hello,

Y-a-t-il une astuce pour éviter d'avoir un carbu qui a régulièrement la goutte au nez à cause d'un joint de bouchon de cuve fuyard ?

Vous me direz, t'as qu'à mettre un vrai joint de chez Amal made in England !
C'est exactement ce que je viens de faire avec un joint issu d'un kit de joints acheté chez Burlen et là c'est encore pires, le carbu fuit au bout de 5 minutes.

Polissage miroir du plain de joint.

On a l'habitude de rejeter la faute toujours a la mauvaise qualité des joints, sans avoir vérifie avant que le plain de joint est en bon ou mauvais état.

Au moins, j'avais fait ça avec mon Amal 276. Mais avec un regard plus minutieux j'avais vu que leurs plains de joint étaient dans un piètre état.

Maintenant mon 276 ne fuit plus!

Mais pour s'agir d'un bouchon plastoque (le plus habituel sur les Amal anglais sauf si on a acheté a part comme extra un bouchon métallique), tu peux aussi d'en essayer avec un peu de ruban téflon de plomberie autour les filets du bouchon.

A mon avis, il faut ne pas les serrer trop fort, au risque de les déformer.

A+,
Loïc.

Bonsoir ,
J'ai ce soucis avec des bouchons de cuves sur ma Commando : Ceux en plastique étant trop vieux et se désagrégeants ,j'ai décidé de les remplacer par des métalliques (en cochonium !!mais bon ) et bien ceux ci ont le filetage de travers par rapport à la portée du joint ,ils sont inutilisables tel quel .
Fabrication mal faite .
salutations
serge

C'est un bouchon métallique, mais le problème a plutôt l'air des joints qu'on trouve dans les pochettes Amal. J'ai toujours eu des joints fibre de couleur verte et assez épais ( + de 2 mm ) et ce joint Amal est rouge, + fin, environ 1.5mm et bien plus dure. Du coup j'ai l'impression qu'il faut serrer plus fort.