Les motos anglaises d'avant 1983

Le levier de frein de ma T140 (maitre cylindre Lookheed) bien que le réglage de la distance au guidon soit au minimum, est encore trop loin de mes petits doigts. Je pense qu'il est un peu tordu.

Je préférerai en trouver un d'origine mais je ne trouve pas chez Chatoskine.
D'une manière plus générales, avez-vous d'autre adresses de spécialistes ?

Je n'ose pas le détordre, il semble être en acier mais celui d'embrayage est en alu, est-ce le bon levier ? Est-il en acier ?

Oui , c'est en acier
Ref : 60-4206 , dispo chez LP William, Andover , Feked, Draganfly, etc...

petarel a écrit : ↑06 oct. 2021, 21:25
Je préférerai en trouver un d'origine mais je ne trouve pas chez Chatoskine.

Essaie chez chatokhine alors

Sinon , y a la page des liens sur le site (le truc derriere le forum)

Merci pour tout et une indulgence pour un débutant en anglaise...

Si il est en acier, ça ne devrait pas être compliqué de le former pour qu'il soit accessible facilement à tes doigts.
Tu le démontes et tu le places dans ton étau.
Il suffit de chauffer au rouge et en utilisant une pince tu le mets à la forme que tu veux tant qu'il est rouge.
Ensuite tu attends qu'il refroidisse doucement à l'air.
Il est devenu bleu, pas grave, en le polissant il va retrouver sa couleur
Si sa nouvelle forme ne te convient pas, tu peux recommencer.

Un simple (gros) chalumeau à gaz (de préférence propane) suffit. Mais si tu as un oxyacétylénique, ça ira plus vite pour atteindre le rouge.

C'est vrai qu'il est bien tordu

Merci pour tous vos conseils,
J'ai chauffé, j'ai redressé mais n'ayant qu'un petit chalumeau Camping Gaz ne chauffant pas assez je n'ai pas réussi à refaire une courbe bien régulière, mais maintenant je peux freiner...

C'est parti pour la vidange moteur, je viens de jeter un œil sur la revue technique (en Francais) que j'ai trouvé en PDF sur internet, c'est pas simpliste comme une japonaise, je vais mettre de la Motul 20W40 minérale, c'est bon ?
Que me conseillez vous de voir d'autre à cette occasion ?

Voici le résultat, la poignée d'accélérateur est elle d'origine ?

Je dirais plutôt 20w50 ou 20w60

EUROL HD 20W-50 4 litres Harley
Spécialement conçu pour les moteur refroidi par air

En défaisant la BTR 19 tu peux modifier le réglage de la pièce 5 et de la pièce 9 en les resserrant ou en serrant
tu dois déplacer le point de freinage sur la manette et du coup avoir un freinage plus confortable
Pareil pour le frein à pied

yvan d a écrit : ↑08 oct. 2021, 09:35 EUROL HD 20W-50 4 litres Harley
Spécialement conçu pour les moteur refroidi par air

Pareil,20/60 l'été.

Vidange effectuée (Motul 20w40 minérale) et 300 bornes, pas d'huile consommée juste quelques fuites, la moto fonctionne bien sauf quelle fait un bruit infernal j'ai commandé des chicanes.
Une photo de la bete à Valsenestre :

Très belle carte postale.

petarel a écrit : ↑08 oct. 2021, 08:30 Merci pour tous vos conseils,
je vais mettre de la Motul 20W40 minérale, c'est bon ?
Que me conseillez vous de voir d'autre à cette occasion ?

Dans les pages "manuels",Triumph de ce site :

Francis V a écrit : ↑11 oct. 2021, 10:41 Très belle carte postale.

Oui, on dirait le Trièves. Me goure je?

Boh, ça marchera quand même avec le la 20 w 40, mais c'est pas plus mal de suivre les préconisations d'izine .