Les motos anglaises d'avant 1983

bonjour a tous.
j ai attaqué l entretien pour la remise en route de ma COMMANDO 850.j ai la RTA mais la technique de reglage des carbus me laisse perplexe.
est il possible de faire un reglage classique via la depression(si la durite entre les 2 carbus peut servir a cela) ?
j ai un stock d huile 20w/40 synthese,est ce que cela peut faire l affaire ?
est ce que l on peut trouver le systeme de commande pour les clignotants ?
merci.

Oui, avec un twinmax ou autre , ça va bien.
Por la full synthèse, attention si le moteur n' a pas été entièrement refait et nettoyé... (décollage des dépôts)

thierry_du_34 a écrit : ↑12 oct. 2021, 13:13 faire un reglage classique via la depression(si la durite entre les 2 carbus peut servir a cela) ?

Elle ne sert même qu'à ça .

Quant à l'huile, il y a plein de sujets là dessus sur ce forum pour te faire ta propre opinion.

merci de votre aide.je vais pouvoir sortir ma colonne a depression maison
je vais faire une premiere vidange avec une huile moins detergente(si ca existe).

Huile minérale ordinaire mais grade 20/50 comme sur la revue technique en fait.

Celle-là va très bien conçu pour des moteurs refroidis par air : https://www.rad.eu/fr/c/p/35289-eurol-h ... 20w-50.htm

Francis V a écrit : ↑12 oct. 2021, 15:16 Huile minérale ordinaire mais grade 20/50 comme sur la revue technique en fait.

Celle-là va très bien conçu pour des moteurs refroidis par air : https://www.rad.eu/fr/c/p/35289-eurol-h ... 20w-50.htm

ou celle ci .

https://www.googleadservices.com/pagead ... RBM&adurl=

Tout à fait Joe : huile moto norme JASO MA2,je l'ai utilisé pendant longtemps aussi.

Moi je mets ça dans tous mes moteurs actuels ou anciens, Commando, Bmw 90S, Honda cb1100
https://www.dllub.com/home/464-huile-mo ... temps.html