Les motos anglaises d'avant 1983

ça aussi va bien
https://www.triumph-spares.co.uk/7-plat ... -hyd-bpt19

Bonjour,

je suis étonné que personne n' ait évoqué la question de l' état des créneaux de la noix et de la cloche d' embrayage.

A+,
Loïc.

Salut Pascal,

Pour ton embrayage dur à manoeuvrer et en plus de ce que tu as vérifié et de ce que dit Francis, il y a aussi la hauteur de ta pile de disques qui est importante.

Si tu ne peux pas en récupérer un qque part, RGM (entre autres) vend un disque lisse supplémentaire, ce qui augmente la hauteur de la pile de disques, donc affaiblit un peu (mais pas trop) la pression du ressort-diaphragmme et rend le truc nettement moins dur à manoeuvrer.

Laurent

Re- Pascal,

Holland Norton Works vend un Easy Pull clutch kit à 156 € qui comprend la pile de disques à la bonne hauteur, un câble et le levier qui va dans la boîte.

Le taulier Constant est très sympa et super fiable.

Laurent

guyader a écrit : ↑16 nov. 2021, 13:36 Bonjour,

je suis étonné que personne n' ait évoqué la question de l' état des créneaux de la noix et de la cloche d' embrayage.

A+,
Loïc.

C'est à dire que le collage, appelé aussi "stick slip", est indépendant de la fonction débrayé - embrayé.
Ce phénomène appelé en français "collé - glissé" fait l'objet dune étude réjouissante à l'heure de l'apéritif :

http://www.joelsornette.fr/Archives/exo ... type64.pdf

Hélas, pour les embrayages en bain d'huile, le pire ennemi est l'inactivité.

guyader a écrit : ↑16 nov. 2021, 13:36 Bonjour,

je suis étonné que personne n' ait évoqué la question de l' état des créneaux de la noix et de la cloche d' embrayage.

A+,
Loïc.

Cela ne s'appelle pas collage mais nikassion de l'embrayage

Pascal57 a écrit : ↑13 nov. 2021, 17:29 démonter et nettoyer disques embrayage sur une anglaise, ça ne prend pas trop de temps et tu auras surement l'explication de ton problème récurent si je comprend bien

je viens de l faire cet après midi sur ma 750 norton

moi, perso, j'ai un autre problème, c'est la dureté de l'embrayage: changement des disques, alignement du levier interne de la boite, câble et poignée d'embrayage....

rien n'y fait, il faut vraiment une poignée d'homme qui n'a pas de tendinite et ce qui me surprend, c'est que je n'ai pas se souvenir quand je roulais avec la même machine il y a + de 35 ans, l'âge n'aide pas, je vous l'accorde, mais je ne suis pas encore à la retraite...

si quelqu'un avait une idée...

Pascal

Peut-être que Loïc faisait allusion au message de Pascal 57 ? Et effectivement ,pour la commando,vérifier si la noix n'est pas marquée par les cannelures des disques garnis,si oui les disques coulissent difficilement latéralement et donc dureté au levier,à changer.

Sur ma T140, j'ai l'embrayage complet (Noix, cloche, disques, butée, ressorts ... la totale) SRM et je ne ressens absolument pas de dureté au levier.
C'est plutôt facile même.

Parfois ces embrayages, même totalement neufs, collent, impossible de les décoller même en manœuvrant la moto vitesse enclenchée, je l'ai constaté moulte fois, surtout sur des machines qui restent longtemps au garage sans rouler. La seule solution, c'est que lorsque l'on sait que l'engin va rester immobilisé un certain temps il faut maintenir le levier d'embrayage en position débrayé avec un rilsan ou une sangle sur la poignée lorsque l'on rentre d'une balade, et avant d'enlever la sangle de kicker un bon coup pour vérifier qu'il ne s'est pas quand même collé !!!
Je ne reviendrai pas sur l'huile utilisée Mais il me semble que les matériaux utilisés pour les disques garnis, même les Surflex, n'apprécient pas trop les huiles modernes.

Bonjour une réflexion ma T140 sommeille depuis longtemps j'ai démonté pour changer la primaire. J'ai l'intention de nettoyer les disques (ultrason) ne serait il pas intéressant de passer un abrasif (léger) sur les frictions (phénomène de classage)
Bonne A-M

pas besoin d'ultrason pour degraisser des disques d'embrayage
un chiffon ; une bouteille d'acetone et de l'huile de coude seront bien plus efficaces

j'ai essayé et les diques restent collés malgrè tout

Les gars , faudrait peut-être penser à vivre moderne ....Achetez une Velocette , l'embrayage , tel le riz Uncle Ben's , ne colle jamais !!!

La chose importante c'est de rouler ,l'embrayage qui colle à froid c'est normal cela fait partie du cérémonial de mise en route d'une vieille .Bien sûr il faut que ce soit en bon etat et pas une ruine ,de la bonne huile ,un bon réglage de la Butee .On peut faire la comparaison avec un couple qui a de la bouteille ca colle et ca baigne dans l'huile ... bon je passe sur la ruine et la Butee

a regarder jusqu"au bout pour rire
https://www.youtube.com/watch?v=Qst7nDhJ-SA