Les motos anglaises d'avant 1983

bonjour a tous,
grand soleil,t shirt de rigueur......un beau jour pour aller se balader mais avant une vidange s impose.trivial me direz vous...que nenni.la bete est retive.j ai bien enlevé les 2 bouchons sous le moteur(j ai retourné le garage pour trouver une clef de 37!!!! qui a fait l affaire.).j ai démonter le filtre a huile et j ai du recuperer un quart de litre d huile....je me plonge dans la bible RMT et au chapitre entretien courant rien de concret.j ai compris qu il fallait vidanger la vache a huile mais comment?
merci de votre aide et patience .
Thierry

Tu dévisses les 2 vis du cache latéral droit et il y a la vis de vidange en bas du réservoir,l'idéal c'est de faire la vidange moteur chaud,en même temps jette un oeil sur le fond du réservoir c'est souvent bien pâteux et là pour le nettoyer correctement faut le démonter sans s'énerver pour la vis de dessous ............

ahhh,.....merci mon bon maitre.je m en vais mettre en application de suite et je reviens pour donner le resultat.

Et je m'étonne que mon éminent collègue du dessus n'ait pas évoqué, tant que le réservoir d'huile est vide, l'excellente idée
de nettoyer le tamis qui se trouve sur la grosse vis qui traverse le banjo de descente d'huile...

Un oubli sans doute...

et voila ,pas tres pro mais fonctionnel.zerton,je le note pour la prochaine fois dans pas longtemps.heu,tant que j y suis un conseil pour le reamorcage du circuit d huile?.
https://zupimages.net/up/21/47/1bem.jpg

Comme disait mon prof de maths: "seul le résultat compte !"
Tu aurais pu incliner la moto vers la droite avec une chandelle 3 pieds sous le repose-pied.

( tu devrais changer tes bielles, c'est une MK III ! rapport au post " pour amuser les Nortonistes"...)

j y retourne.heu,tant que j y suis un conseil pour le reamorcage du circuit d huile?.
pour info filtre a huile purflux LS 131(twin citroen 2 CV & co).

zerton a écrit : ↑22 nov. 2021, 11:08 Et je m'étonne que mon éminent collègue du dessus n'ait pas évoqué, tant que le réservoir d'huile est vide, l'excellente idée
de nettoyer le tamis qui se trouve sur la grosse vis qui traverse le banjo de descente d'huile...

Un oubli sans doute...

...on y ajoutera le nettoyage du fond de réservoir d'huile, qui ne manque pas de stocker une appétissante mayonnaise blanche....
Pour ce faire, déposer le banjo de départ d'huile et laver le fond avec un pinceau long et un peu de pétrole en poussant la mayo par l'orifice ainsi ouvert. Finir à l'air comprimé pour sécher le tout.
Prévoir des bouteilles plastiques coupées pour récupérer ce qui en sort...

Enfin, c'est ce que je fais ...

thierry_du_34 a écrit : ↑22 nov. 2021, 11:32 j y retourne.heu,tant que j y suis un conseil pour le reamorcage du circuit d huile?.
pour info filtre a huile purflux LS 131(twin citroen 2 CV & co).

Bonjour,
pas de réamorçage .

La cartouche va mettre du temps pour se remplir, mais comme elle est sur le circuit de retour, ce n'est pas grave.

L'huile du réservoir va être aspirée par la pompe de pression pour lubrifier le bas moteur et le haut, puis redescendre dans les carters pour être aspirée par la pompe de retour et renvoyée vers le réservoir d'huile en passant par le filtre.

Quand le circuit s'est rempli (huile qui gicle dans le réservoir), il faut revérifier le niveau dans le réservoir, car le filtre contient une certaine quantité d'huile. Ensuite le revérifier après avoir roulé quelques kilomètres.

Le fait que l'huile ne gicle pas de manière continue est normal, car le côté pompe de retour a plus de capacité que le côté pression pour être sûr que le carter se vide bien.

ok,merci de vos conseils.dans le doute et avant lecture de vos réponses ,j ai reamorcé au demarreur apres avoir enlevé les bougies.
du coup,étant dans le cambouis ,j ai aussi vidangé la boite.

philippe c a écrit : ↑22 nov. 2021, 14:37

Quand le circuit s'est rempli (huile qui gicle dans le réservoir), il faut revérifier le niveau dans le réservoir, car le filtre contient une certaine quantité d'huile. Ensuite le revérifier après avoir roulé quelques kilomètres.

Et ne pas vérifier le niveau avant de démarrer quand la moto n'a pas roulé depuis quelques semaines, ça sert à rien.
Tu démarres, et au bout de quelques minutes tu peux vérifier le niveau, quand la pompe a tout remonté dans le réservoir.

Enfin, là, on est au début du commencement du B-A BA de la maintenance...
Y'a urgence à potasser la RTM ... y'a beaucoup d'infos là dessus ...
Si on l'applique, manque plus que le coup de main !

( tu devrais changer tes bielles, c'est une MK III ! rapport au post " pour amuser les Nortonistes"...)

Ce n'est pas sympa il ne va plus rouler serein et tranquille !
Thierry il ne faut pas regarder ce sujet.

C'était des options à l'époque, roulement de vilo, bielle, arbre à cames, roulement de boîte, noix d'embrayage, culasse poreuse, roue libre de démarreur...
J'avais pris beaucoup d'options, je n'ai pas été déçu !