Les motos anglaises d'avant 1983

15 jours deux mails à
































Deux mails chacun en 15 jours ....!
- Absaf NL
- Pheal Pearson GB
Pas une réponse , la moindre des politesses c'est au moins de répondre ...
Leur vilos vous voyez ou ils se " le me....t "
Rien à foutre , tout çà ce n'est que de la ferraille .

















:

Pearson ne répond donc ?

J'ai bien peur qu'il devienne de plus en plus difficile de faire vivre nos vieilles machines.
Le prix des pièces et des prestations a flambé.
Les marchands se raréfient et il faut être riche et pleurer pour obtenir la bonne pièce.
Je me suis aussi fait éconduire quelque fois pour des choses même assez simple.
Fini la débrouille.

Il est vrai que nos motos finissent par devenir des produits de luxe pour gens friqués (et âgés), ce qui n'était pas du tout le cas autrefois où nous étions jeunes et désargentés.

On sort d'une période dorée ou il n'y avait qu'à faire "Add to cart" pour avoir des pièces de rechange 8 jours après dans la boite à lettre à prix convenable...

Maintenant, le fait qu'ils ne répondent pas relève du simple manque de politesse!
Je me demande si les Grands Bretons n'auraient pas une petite dent contre nous ...
Ils sont pourtant les artisans de leur propre malheur!

Alain B. a écrit : ↑03 déc. 2021, 10:40 Je me demande si les Grands Bretons n'auraient pas une petite dent contre nous ...

Je me le demande aussi...
Perso c'est fini, je n'enverrai plus la moindre pièce pour réparation, échange standard ou rectif en Angleterre
et j'achèterai le moins possible chez eux.
Pour moi c'est du 100% de taf bâclé ou mal fait, donc de l'argent et du temps foutu en l'air (et pas que dans le domaine de la bécane)
Le dernier en date étant le vilo de la Venom refait à grands frais chez Alpha.B et qui n'a pas attendu 300km pour se décaler à nouveau.

Eh ben voilà on y arrive
Laisser les tomber , qu'ils s'occupent de la Queen , de rouler à gauche , et leurs dents s'ils en ont qu'il les gardent pour manger du poisson .
Il nous reste la bande des copains , des marques ou il reste de la pièce , faudra choisir ...? pour les plus jeunes c'est pas gagner !

Il n' y a pas d' ateliers de mécanique en France capables de restaurer un vilo ?

A+,
Loïc.

Bien sur que l’on peut faire réparer un vilo en france

c'est pas de la reparation qu'il faut , la soie est cassée

Et un tourneur ne peut pas en réaliser une nouvelle ?

A+,
Loïc.

faut juste trouver la nuance d'acier d'origine et l'avoir en stock

C'est pas si simple , c'est la queue de vilo qui à cassé à 20 mm de la soie . Oui en France comme ailleurs il y à des mécanos capables de tourner une queue de vilo , mais dans quel acier ? compatible avec l'autre partie et confectionner la joue ou viennent se fixer les rivets ; on est pas dans l'a peu près ...
Et puis le tout remonté si c'est pas bon , on met tout parterre ... pour l'instant cette casse est " relativement " limité ...
Je préfère de loin mettre un maximum de chance de mon côté .
Essayons de positiver grâce aux copains ; lundi j'en saurais plus sur un vilo Français ?
Mon neveu s'est libéré de son Bul , en ce moment c'est levé tous les matins à 4 heures . Il à réussit à avoir Absaf .....et la réponse est plutôt positive .
Ils demandent beaucoup de précisions et on comprend mieux ; pour assurer leur travail ils veulent disposer de certaines pièces moteur ; vilo , bielle , cylindre piston , culasse . ils peuvent faire avec ce qu'ils ont d'avance .
Je les ai un peu " chargé " en m'impatientant de pas de réponses . Mais l'interlocuteur à été accueillant avec mon neveu . C'est rassurant pour la suite , même si l'ensemble tournerait à environ 2000 Euros , mais rien de surprenant dans ce genre de travail .
On attend lundi pour confirmation du vilo de chez nous , on descend chez Brémouze pour métrologie et changement de maneton bielle si nécessaire .
A suivre ...?

la soie et la queue de vilo c'est la meme chose

PHILIPPE a écrit : ↑03 déc. 2021, 20:21 la soie et la queue de vilo c'est la meme chose

Oui, exact!