Les motos anglaises d'avant 1983

Salut à tous,
J'ai l'intention de monter sur ma Commando une paire de pistons new Hepolite (vus chez RGM à 97 €).
Je crois savoir qu'a une époque ils étaient fournis avec des segments Hastings, qui occasionnaient rapidement une consommation d'huile anormale.(lu sur le MAC)
Qu'en est il aujourd'hui ?
Quelqu'un a t il des infos à ce sujet ?
Merci d'avance.

Bah alors ?

Un dénommé JPM qui veut monter des pistons Hépolite... On aura tout vu !

Ben c'est toujours pareil.Phippe d'HPRacing ne les vendait plus pour les commandos ou les Triumphs il y a pas mal d'années.

Surtout demande bien à Rogers à RGM qu'ils te donnent EN PLUS les bons segments et clips aussi,au final tu seras quasiment au même prix par exemple qu'une paire de pistons JP (made in Australia) qui a bien meilleure réputation,RGM les vends aussi.

Imagine (John) une paire de pistons complets pour un bicylindre 750 au même prix que pour un mono 175 Motobécane. Il y a là fort probablement un "lézard" quelque part non ? .

Francis V a écrit : ↑10 déc. 2021, 21:21 une paire de pistons JP (made in Australia) qui a bien meilleure réputation,RGM les vends aussi.

les segments fournis avec les JP sont ils de bonne facture? ou vaut mieux en monter d'autres ? idem pour les clips d'axes

A ma connaissance Joe c'est sur les new hépolite qu'il faut changer segments et clips,perso j'ai des JP depuis 3 ans et pas de souci.

Les JP sont lourds

Oui mais à peine 20 grammes pour les miens par rapport aux A.E d'origine,pour la route c'est négligeable pour des runs je dis pas.

Je n'ai pas une expérience dingue dans le domaine des pistons / segments mais quand même.
Con... fiant, j'ai monté des new hepolyte équipés de leur segments dans le cylindre tout neuf de mon T140. 10000kms plus tard il a fallu que je réalèse en 2ème cote. Une cote bouffée en 10000kms
Sur les conseils d'Yves, j'ai monté des segments Goetze sur des pistons Harris et ça marche.
Les Hepolytes... plus jamais.
Les segments.... que du Goetze (malheureusement difficiles à trouver, j'ai eu les miens grâce à HP racing à cette époque là)

j'ai des hepolite avec des carbus Wassell et si je comprend c'est tout mort heureusement j'ai des bougies NGK

Sur ma 650, les JP +20 étaient 70g ( par piston) plus lourds ue les GPM +40 , je trouve que le moteur vibre moins maintenant, très smooth comme y disent.

jean-pierre a écrit : ↑11 déc. 2021, 07:52 j'ai des hepolite avec des carbus Wassell et si je comprend c'est tout mort heureusement j'ai des bougies NGK

Peut-être les anciens Jean-Pierre pas des news ou avec les bons segments ? En tout cas beaucoup d'échecs avec les news Hépolites stock.

ce sont des news j'ai pas fait beaucoup de bornes avec ,ce qui est le plus tracassant avec les pistons modernes et avec des marques différentes c'est surtout l'axe qui se ballade et fait une nikation aux gorges des circlips je pense que les fabrications actuelles se basent sur la technique de montage axe dur dans la bielle et libre dans le piston,quand aux hepolite d'avant ils avaient aussi une tendance a la fellation *
et certains disaient hypocrite hepolite ...sur ma BSA j'ai des vrais pistons BSA NOS ...ouf
*B ,Lahaie ma vie ma passion (edition adultes)

en fouinant un poil

on peut monter ça

Hepolite pistons c'est du JCC pistons il me semble