Les motos anglaises d'avant 1983

J'en ai vu un exemplaire véritable dans le salon d'un particulier, pas loin de chez moi...

D'après l'article c'était celle de Peter avant l'accident d'IMOLA qu'il a ensuite reconstruite,donc pour moi une originale.

Celle que tu as vu c'était en Espagne ? De quelle année ?

A priori,Norman WHITE (bras droit de Peter et pilote aussi) et d'autre du team etc..savent où sont tous les modèles d'usine authentiques 72 et 73 qui existent encore ( dont celle du NMM reconstituées à l'identique après l'incendie).

On remarque quelques petites pièces,écrous,bouchons etc..des commandos de série comme quoi les moyens n'étaient pas les mêmes que les 4 usines japonaises.

L'apogée pour ce moteur en fin de développement, et une démonstration des capacités d'ingénierie de Peter Williams,
en plus de ses talents de (grand) pilote.

A son époque, je ne crois pas qu'il y ait eu bcp d'autres pilotes chargés aussi du développement d'une moto d'un constructeur.

Xpongebob a écrit : ↑22 janv. 2022, 17:48 J'en ai vu un exemplaire véritable dans le salon d'un particulier, pas loin de chez moi...

Chez un charentais?.

Yep. Je n'en dirais pas plus, si ce n'est qu'il a fait un bras d'honneur aux anglais qui voulaient la récupérer...

Ah, si, il l'avait échangé contre une audi à l'époque...

Et donc de quelle année ? 72 ? une coque (73) ou un cadre tube (74)celles qui auraient été les plus "nombreuses" ?

La 74 de mon ami P.LEFEVRE petit fils de C.GARREAU,partie au Japon (la moto ) :

entourer le moteur de cette coque reservoir et d'un carenage en plus ne doit pas beaucoup aider au refroidissement, cest irrationnel, bien dans la tradition anglaise

Irrationnel, en effet... Et pourtant, ça a fonctionné !

Je recommande la lecture des 5 pages du post consacré aux variantes de cette machine sur Pit-Lane:

https://www.google.com/url?sa=i&url=htt ... AdAAAAABAQ

Le haut moteur,au moins,est refroidi par un couloir d'air étudié en soufflerie avec ce carénage et il y a un radiateur pour l'huile dans son nez.

Je me rappelle pas avoir lu que cette moto à eu des problèmes de surchauffe moteur,même à Daytona.Mais bon moi je ne suis pas ingénieur motoriste.

C'est une moto de circuit qui a quand même gagné le Tourist Trophy dans sa catégorie .............

Je me souviens très bien avoir lu un reportage dans Moto Vérue dans mes jeunes années où l'on voyait
clairement le haut moteur sous une coque, comme un bonnet ... Je pense que c'était un épisode du développement seulement.

Ma mémoire me joue des tours, je pense que le cadre était tubulaire, mais j’y mettrais pas ma b€te à couper…

La 3èmè version donc 1974,celle qui a eu le plus d'exemplaires enfin si on peut dire, comme celle de P.LEFEVRE sur la photo ci-dessus ou la 1ère : bleu et blanche.Voir aussi sur le groupe Facebook : John Players Norton.

une légende à l'époque, le cadre aurait été fabriqué avec tous les bouts de tubes qui traînaient dans l'usine vu qu'il n'y avait plus d' argent