Les motos anglaises d'avant 1983

Pas de grille non plus sur l'éclaté des Amal 930 des Bonnie de 1968 ...

Il y a deja un filtre tamis sur le raccord banjo d'arrive de la cuve....

Salut,
J'ai fait la photo du "filtre de gicleur, c'est peut-être lié à la cuve qui n'a pas de bouchon de vidange
En tout cas ce n'est pas une bidouille de bricoleur, c'est très pro comme fabrication
Neptune

le filtre tamis n'est pas sur le bouchon de vidange (je vois pas l'utilité ) mais sur le banjo d'arrivée d'essence

Neptune06 a écrit : ↑30 août 2022, 19:01 c'est très pro comme fabrication
Neptune

C'est sûrement de la récup piochée sur un chauffe eau, un motoculteur ou quelque chose d'autre.
Vous savez, les petites boites remplies de "ÇapeutServir"

Ben non, parce que ce tamis, moi , j'en ai déjà vu sur des Amal ....à moins de supposer une accointance avec Chaffoteaux & Maury ...

Neptune , je pense que si la bête n'y va pas , c'est parce que tu n'as pas encore acquis le coup de kick Veloce ...
Tu fais déborder la cuve , tu kickes un ou deux coups en décompressant, ça va amener le mélange où il faut . Tu relâches le décompresseur, et tu descends le kick jusqu'à trouver la compression , là, tu décompresses et descends jusqu'en bas , décompresseur ouvert ,tu le relâches, remontes le kick, et tu savates,avec vivacité mais sans brutalité ...

gigi a écrit : ↑31 août 2022, 11:22 Neptune , je pense que si la bête n'y va pas , c'est parce que tu n'as pas encore acquis le coup de kick Veloce ...

Bonsoir à tous,
La "demonne" a enfin consenti à démarrer, j'y ai laissé pas mal de sueur !!! c'est le prix pour acquérir le coup de Kick Veloce, au début, elle ne toussait qu'une ou deux fois, c'était énervant et fatiguant. J'ai revérifié l'allumage, (ça repose)
j'ai également vidanger le carter moteur, il y avait environ 60 CC je ne sais pas si ça freinait le vilebrequin.
Donc après j'ai joué sur les vis du carbu, elle a commencé a tousser plus longtemps et enfin elle a tourné plus longtemps, et j'ai même pu accélérer.
Cherry on the pudding, les culbuteurs sont graissés, l'huile arrive en haut et en bas, également euh je veux dire dessous .
L'important c'est qu'elle tourne !!!
Merci à tous et merci ++ à GIGI pour sa méthode
Neptune

Bonjour à tous,
Un peu de nouvelles de la Velocette, donc, elle a démarré et surtout redémarré, donc j'ai peut être commencé à obtenir le début du commencement de la connaissance du "kick Veloce" (restons modeste).
j'ai fait ces manipulations de démarrage avec un réservoir additionnel (plus précisément de tondeuse)!!!
J'ai attaqué le remontage du réservoir, (avec le rangements des câbles et de la bobine d'allumage) pas simple, il a fallu que je retrouve la bonne position.
J'ai démonté les robinets pour changer le liège et surprise, chute de rouille. Donc re-démontage et nettoyage à l'essence....
En fait, je mets l'essence, je secoue, je filtre (filtres à café et vieux masques COVID) , etc....
J'ai acheté de l'acide phosphorique pour traiter le réservoir, mais la question est d'essayer de virer le + de rouille possible ce qui nécessite "vis, chaines, écrous,etc et bétonnière) pour la décoller !!!
Je ne suis pas "chaud chaud " sur cette manip mais si je doit m'arrêter tous le 5 minutes pour nettoyer les filtres c'est pas terrible
Quel est votre avis sur la question, merci pour vos retours, quelques photos !!!

La bétonnière,après l'avoir bien enveloppé-protégé et mis des vis à bois dedans,donne des bons résultats.

Ensuite refaire le coup de l'acide phosphatique.

J'ai traité mon réservoir de BSA avec un kit Restom.
Le réservoir était bien rouillé, plus que le tien.
J'ai été surpris de l'efficacité de leur produit de dérouillage. Sans clou, vis, chaine. Tu secoues de temps en temps le réservoir pour qu'il y ait du produit sur toute la surface des parois et ça se fait tout seul, au bout de 4/5 heures la tôle est dérouillée, complètement.
Le produit n'attaque que la rouille, pas la tôle....

Vu l'état actuel de la tôle de ton résé, ce traitement va suffire, c'est certain.

Et si tu veux préserver ta peinture, tu brases à l'étain un tube cuivre avec un bouchon sur le goulot de ton réservoir.... c'est la solution que j'ai fais pour sauver le mien ! " j'ai gardé la pièce " au cas ou ....

Tu as bien cette pièce (66 et vis 65) qui empêche l'embrayage de se dérégler ?
https://www.groveclassicmotorcycles.co. ... ---7-Plate
On peut aussi la monter dans le mauvais sens... Selon la formule déposée "Ne me demandez pas comment je le ..."

Cette pièce (65) n'empêche pas l'embrayage de se dérégler, mais à l'écrou central (66) de se desserrer.

Je pense que c'est la pression des ressorts sur les 2 rondelles (67) qui empêche la pièce 69 de tourner. Je n'ai jamais constaté de déréglage dû à un desserrage de cette pièce.

Mais si accidentellement le frein de l'écrou central se desserre (ce qui était arrivé à Bernard lors d'un viron ) ...
D'autre part , si le grand roulement a bougé ....