Les motos anglaises d'avant 1983

C est bien un magnétique

Neptune06 a écrit : ↑27 avr. 2022, 22:43 Bonsoir,
elle n'a pas tourné depuis pas mal d'années je suppose, j'ai même eu une dizaine de litres d'essence d'époque en prime difficile de déterminer le millésime

Neptune

au risque de te paraitre lourdingue, tu ne veux pas la vidanger avant ?
l'huile se dégrade avec les années, même sans rouler !

chacun fait fait s'ki lui plait plait !

Oui, moi je ne démarrerais pas non plus avec un huile qui a plusieurs années. Il faudrait repartir avec de l'huile et un filtre de réservoir d'huile neufs.

Attention, si tu dois débrancher la durite d'alimentation d'huile au réservoir, toujours la remplir d'huile avant de la rebrancher sinon avec le clapet à bille, tu vas désamorcer la pompe à huile.

Mon quasi voisin et néanmoins ami est la sagesse même : vidanger tous les fluides avant toute tentative de remise en route ...et réamorcer avec tendresse la pompe à huile !!!

Bonsoir,

Philippe merci pour la documentation, c'est une mine d''information.
J'ai été un peu plus loin dans le démontage, j'ai ouvert le carter primaire, surprise je n'imaginais pas ça c'est très sec, je pense qu'il faut que je change la chaine et je m'interroge pour le pignon et la couronne d'embrayage.
Vu l'état, j'imagine que dans moteur, ça doit être similaire donc vidange et tout le toutim avant de démarrer, merci les gars de me ramener à la raison.
Je suis étonné aussi de l'alignement pignon moteur /embrayage, ma compréhension est que ça ce fait tout seul.
J'aurai bien aimé sortir l'embrayage mais je n'ai pas encore compris la subtilité du démontage, ça sent l'outil à la c...
Bonne soirée à tous

Serviteur !

je me suis permis d'insister car lorsque j'ai acheté mon Matchless G 85 gréé piste, le moteur était quasi neuf... !

comment je le sais... ?
bin, parce que je l'ai démarré,
y'avait de l'huile,
mais la bielle s'est "enroulée" autour du maneton.....
le gars n'avait pas serré la pompe à huile !

alors depuis, j'exhorte les copaings à ne pas faire comme moi !

Ca a l'air bien oxydé dans le carter primaire, notamment la chaîne.

Oui, pour l'embrayage, il faut un outil de ce genre pour dévisser l'écrou :
https://www.groveclassicmotorcycles.co. ... -Tommy-Bar

Il y a une petite plaquette fixée par une vis qui empêche le dévissage en roulant qu'il faut enlever avant.

Ne te précipite pas à démonter, regarde un peu avant la documentation pour essayer de comprendre cet embrayage qu'on peut qualifier d'ostréicole (dont la butée s'articule comme une coquille d’huître), ce qui explique peut-être la corrosion

philippe c a écrit : ↑26 mai 2022, 21:43 Il y a une petite plaquette fixée par une vis qui empêche le dévissage en roulant qu'il faut enlever avant.

Bonjour,
J'ai pas vu cette plaque, elle est manquante.
Coté batterie que me conseillez-vous ?

Pour l'huile, après avoir utilisé de la Castrol monograde 40, j'ai décidé d'utiliser celle là qui me semble bien adaptée à nos moteurs et conserve un taux de zinc assez élevé :
https://www.misteroil.fr/fr-fr/shop/pro ... pistoneeze

C'est un sujet où les avis sont nombreux et variés.

N'importe quelle 20/50 minérale convient parfaitement.

Bonjour à tous
En attendant les pièces commandées de l'autre coté du channel, je peaufine la vélocette j'ai un petit souci avec le carter primaire et je pense que les augustes contributeurs de ce forum vont éclairer ma réflexion de leurs conseils avisés et judicieux !!!.
Les 2 colonnettes qui permettent de fixer le cache pignon bagottent dans leur logement (voir photo), donc le cache pignon bagotte aussi. Je suppose que ce problème est connu, donc d'avance merci pour vos retours.
Je veux éviter la soudure pour préserver l'état d'origine...
Neptune06 (impatient)

Tu peux essayer de remâter le montage d'origine ....Attention à ne pas déformer le carter qui n'est pas très rigide ...Eventuellement un "collage" à l 'étain peut aider à l'étanchéité...
Et puis toujours penser à tenir le goujon lors des serrages et desserrages !!!

gigi a écrit : ↑10 juin 2022, 13:59 Tu peux essayer de remâter le montage d'origine ....Attention à ne pas déformer le carter qui n'est pas très rigide ...Eventuellement un "collage" à l 'étain peut aider à l'étanchéité...
Et puis toujours penser à tenir le goujon lors des serrages et desserrages !!!

Ahhhh c'est vrai il y a de l'huile dans ce carter je ne mettrai pas mes mocassins blancs pour aller au dancing ...

Ce qu'il y a de bien avec des rivets, c'est qu'on peut les mater encore...