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Bonjour à tous,
Comme je vous l'ai dit dans ma présentation, je viens de rentrer dans l'atelier une 350 t21, achetée en pièces détachées.
Il ne manque pas grand chose pour la compléter au niveau de la partie cycle.
Le moteur est en partie démonté (culasse et cylindres, carter de sélection) mais j'ai toutes les pièces.
Je vais tout ouvrir et contrôler l'embiellage et la boite. Beaucoup de nettoyage en perspective car tout est recouvert d'une épaisse couche de graisse séchée !
Une question quand même : avez vous des adresses pour l'outillage spécifiques et les pièces détachées ?
L'outillage spécifique, une fois que tu as des clés en pouces et éventuellement tarauds et filiaires en pouces tu n'est pas loin de tout avoir.
Pour les adresses tu as les liens sur le forum.
Félicitations, c'est une jolie moto pas fréquente et la partie cycle est très joueuse avec un moteur qui monte bien dans les tours, une bonne moto légère et efficace.
Voici dans le doc joint quelques idées d'outils génériques venues sur le moment. avec les liens pour les acheter à bon prix.
Je ne connais pas les outils spécifiques triumph.
Vous ne pouvez pas consulter les pièces jointes insérées à ce message.
J'ai reçu les outils et j'ai fini de démonter le moteur.
Il va falloir un bon nettoyage des carter avant de tout remettre en place.
Pour le vilo rien à signaler à part l'épurateur rempli de boue.
Avez vous les cotes d'origine des manetons ?
J'ai aussi un problème pour démonter le pignon de sortie de boite. Quelle est la marche à suivre ?
Tu déposes la trappe ronde fixée par les petites vis , tu le bloques avec une chaîne , desserrage dans le sens normal , pas à droite classique , le tout est de trouver la clé qui va ...et de ne pas oublier de redresser le frein ...
Merci, mais le problème c'est que moteur en pièces détachées, ce n'est pas évidement de maintenir bloqué le pignon...par contre je n'ai pas vu de frein ! Pour la clé une douille de 38 doit convenir.
ben normalement , on demonte le pignon avant de demonter la boite
avec le moteur dans le cadre c'est encore plus facile , suffit de bloquer la roue arriere
Tu mets une vieille chaîne sur le pignon,
tu la serre à proximité du pignon avec une pince étau et voilà tu as l'outil pour bloquer le pignon et desserrer l'écrou.