Les motos anglaises d'avant 1983

oh si aussi l'ami !

bon j'ai déposé la Triumph chez un pro (spécialiste Harley mais qui entretien des T120 depuis un moment) pour qu'il me la régle au petit oignons...... résultat

il a nettoyé complètement les carbus et il me dit qu'il n'arrive pas a lui faire tenir le ralenti, elle cale rapidement...
il me dit aussi qu'il n'y a pas beaucoup de changement en tournant les vis de richesse....
il me demande si c'est pas un mauvais réglage du jeu aux culbuteurs

il regarde mardi de plus près mais il m'inquiète... il m'a demandé comment régler l'allumage avec un boyer....

je suis dégouté ...

Parce que tu croyais que c'était une légende? Elles se méritent, nos anglaises !!!
On garde le moral et on y croit !

Au fait, ils ne sont pas trop rincés, tes carbu? L'usure prononcée peut être un facteur d'instabilité aussi.

gura55 a écrit : ↑22 juil. 2022, 11:38 il m'a demandé comment régler l'allumage avec un boyer....

Ouille...
On n'est jamais mieux servi que par soi même et une lampe Strobo se trouve à partir de 30-40€

Y a un truc qui s'appelle "netoyant carbu"
On l'injecte quand le moteut tourne


Quand aux carbus, j'ai une paire d'amaux pratiquement neufs ou la vis de richesse n'a aucune action
Le trou n'est pas perçé a fond

Derriere le forum , il y aussi un site
Avec des pages techniques , et une rubrique allumage ou tout est expliqué

Maintenant ce sont les clients des gens qui sont sensés être des cadors qui doivent leur apprendre comment faire.....pffff !!!

Je serais toi, je reprendrai ma bécane vite fait, tu vas économiser beaucoup d'argent, parce que pour régler un boyer, il suffit d'aller sur le site pour trouver la méthode.

C'est pas sorcier et tu peux transmettre à ton "mécano" :

Tu ouvres le petit capot du capteur, tu dévisses les 2 vis qui empêchent le plateau de tourner , tu mets le moteur en position d'avance max (je ne sais pas si sur la T120 il y a le même repère fixe sur le couvercle de carter primaire que sur la T140) et tu alignes le petit trou du plateau d'allumage sur l'aimant du rotor d'allumage. Il faut prendre le bon petit trou, il y en a 2 suivant que ton moteur est clockwise ou anti clockwise.

Cette procédure te permet de démarrer la moto, mais si déjà elle démarre alors comme dit shadock, il faut affiner à la lampe strobo.

Cette histoire de ralenti et de vis de richesse inopérante sont significatives d'un gicleur de ralenti bouché.
Mais si tes carbus sont usés.... faut les changer pour des Wassells neufs. Hein Francis?

Comment faire pour la lampe strombo sur une t120 qui n’a pas de trappe sur le couvercle gauche merci

soit tu le demonte , pas rapide , faut virer le repose pied (perso , je vire la platine complete c'est plus facile)

ou t'achete un carter avé la trappe

gura55 a écrit : ↑22 juil. 2022, 11:38

il a nettoyé complètement les carbus et il me dit qu'il n'arrive pas a lui faire tenir le ralenti, elle cale rapidement...
il me dit aussi qu'il n'y a pas beaucoup de changement en tournant les vis de richesse....

Ce brave homme vient de te répéter que le circuit de ralenti est bouché sur un des carbus, mais peut-être les deux.

Dans ce fil, il a été expliqué qu'il suffit d'un fil de 0.4 mm pour déboucher le passage.
Tu ne risques pas grand chose à essayer...

Mais surtout, il faut lire les pages techniques du Site Motosanglaises, le site qui est derrière le forum, pour t'imprégner de l'expérience et du savoir
de bcp de gens...

Tu progresseras par toi même, et tu verras comme c'est jouissif !

https://www.motos-anglaises.com/techniq ... /principes
https://www.motos-anglaises.com/techniq ... ique-boyer

Et pour répondre à Manx69 ...s'il a un carter sans trappe , il doit avoir aussi le montage avec les condensateurs sur le plateau ... c'est bien, dans le cas d'un twin de monter le nouveau modèle qui permet de régler les vis indépendamment , et donc de ne pas avoir de décalage entre les cylindres ...A moins qu'il ne soit déjà en allumage électronique, bien sûr !

Salut à Tous,
voici des nouvelles, j'ai récupéré la moto samedi chez le "pro" trop occupé a boire des bières dans un canapé de son garage avec ses potes, plutôt que de regarder ma moto....
au final je suis rentré a la maison avec la belle dans le camion.

impossible de vraiment la faire tourner et surtout pas de compression dans le kick..... du coup j'ai vérifié le jeu aux culbuteurs.... et la magie ! elle démarre nickel au premier coup de kick avec une vraie compression de bonhomme !!

je me suis du coup occupé du réglage des carburateurs , vidange complète ( boite, moteur et distribution) ......

elle tourne, elle marche plutôt pas mal !

j'ai commandé une poignée de gaz double et deux câbles.... c'es trop la merde avec un dédoubleur..... et j'en profiterai pour fair un réglage fin de la carburation. avec un twinomax.

merci a tous pour vos conseils et vos encouragements....

très très bonne nouvelle ca!!!!!

Et ben voilà une bonne nouvelle. Très content de savoir qu'une Triumph est de retour sur les routes avec un propriétaire heureux à son guidon !

salut a tous
oui c'est le truc simple que l'on ne pense pas toujours! Normal trop simple.a+