Les motos anglaises d'avant 1983

Une anglaise classique d'avant 1983 "restaurée à l'origine" aujourd'hui (ou hier) pour moi ça n'existe pas.

Canopy34

C'est un filetage droit. Me souviens plus des modèles . Des Harris s'ils sont tombés en panne ?

Oui je sais (ça va me poursuivre longtemps je crois... ...) ; en 1968 il y avait seulement un bouchon :



mais difficile de trouver un carter de 1968 et celui-ci ne dénature pas du tout la moto...
Ce n'est pas comme quand on met des grippes genoux de 67 alors que l'on peux toujours trouver ceux de 68. Mais je le dit bien, ce n'est que mon opinion tout à fait personnelle et je n'impose strictement rien. L'essentiel étant de pouvoir rouler avec nos motos.
En attendant je suis à l'arrêt... ...

Bonjour , c'est peut-être plus facile de trouver un bouchon qu'un capteur étanche ...

Effectivement, mais je ne désespère pas...

de toute façon , un mano contact sert uniquement de temoin de contact

le voyant allumé ne se voit presque pas en roulant et en plein soleil et quand il s'allume c"'est deja trop tard

si tu veut etre tranquille , monte un mano , y a des kits exellents chez morgo

Effectivement, étant dans le midi, j'ai remarqué que les voyants ne se voyait pas ...
Tu parles sans doute de ce kit ?
https://www.morgo.co.uk/product/morgo-o ... gauge-kit/
C'est vrai que ce serait plus rassurant ...

oui

je me sert du voyant pour verifier que j'ai bien coupé le contact

Le mano, c'est pas forcément "plus rassurant", au contraire : tu vas passer ton temps les yeux rivés dessus et je parie que tu vas te poser plein de questions quand tu verras la pression chuter quand ton huile sera chaude et..... On te verra revenir ici les poser , ces questions.

Le témoin ne me sert qu'à 3 choses :
1 - J'ai le contact ou pas,
2 - Après un coup de kick, il doit s'éteindre sinon souci de lubrification
3 - Après avoir éteint le moteur (contact coupé puis remis), je vérifie qu'il fonctionne en attendant qu'il s'allume (quand la pression baisse)

Le reste du temps , je n'y pense plus. Ce que dit Philippe est la pure vérité, s'il s'allume en route, c'est trop tard.

C'est malheureusement la loterie pour en acheter un qui marche.
Le coup de la Loctite sur la fuite est difficile à réaliser. C'est trop gras même en dégraissant avec de l'acétone ou du nettoyant frein . Je sais de quoi je parle

Je viens de recevoir le manocontact filetage droit et il ne se monte pas non plus. J'y perds mon latin. Le diamètre du nouveau est de 9,63 contre 9,48 pour l'ancien ...
J'avoue que j'ai besoin de vos lumières. Y a-t-il des modèles avec des diamètres ou filetages différents ...

Il parait que c'était tellement le bordel en 1967 à l'usine qu'ils montaient parfois des carters de 69 !

Sinon, Canopy, c'est peut être un carter de Triton, ils se ressemblent beaucoup...

A un moment certains revendeurs refilaient du métrique soit disant que cela aurait existé sur des derniers modèles May be Harris

Yeti a écrit : ↑29 août 2022, 16:08 Il parait que c'était tellement le bordel en 1967 à l'usine qu'ils montaient parfois des carters de 69 !

Sinon, Canopy, c'est peut être un carter de Triton, ils se ressemblent beaucoup...

Non le carter est bien un carter de distribution Triumph T120 :

Donner un coup de presse sur le sertissage peut être une solution.



Voila l'intérieur du mano

Le diametre est bien de 9.6 mm

pour sortir de la simplicité et pour que ça passe mieux avec les coudes thruxton