Les motos anglaises d'avant 1983

Joël 29 a écrit : ↑29 août 2022, 17:26 Donner un coup de presse sur le sertissage peut être une solution.

Le diametre est bien de 9.6 mm

Ou alors voir un tourneur fraiseur pour mettre le filetage du nouveau manocontact à un diamètre de 9,48 au lieu de 9,63...

Sur ma TR6 de 69 c'est également un filetage plat.
Mon manocontact est d'origine et ne marche pas mais vu es problèmes rencontrés avec les refabrications je vais le laisser comme ça...

Après multiples réflexions, je pense que c'est le filetage du carter qui a mal été usiné et qui cause problème ...
Déjà si vous regardez la photo que j'ai posté, le manocontact a été monté avec 3 rondelles et si j'en mets qu'une le manocontact bloque et la rondelle ne porte pas sur le plan.
J'ai demandé au vendeur de Corbeil (vous devez savoir qui... ...), s'il existait un troisième modèle et il m'a confirmé que non.
Je vais donc m'orienter vers un tourneur fraiseur pour savoir s'il est possible de rectifier le filetage d'après le manocontact qui fuit.
Qu'en pensez-vous ...

la il y a une expliqure

https://www.thunderbirdspares.com/oil-p ... -716-p.asp

Oui merci, je sais qu'il existe un filetage conique (j'en ai d'ailleurs parlé...), et un filetage droit. Normalement la Bonnie étant de 1968 devrait avoir le conique, mais le carter de distribution a dû être changé et c'est un filetage droit sur le manocontact qui fuit.
J'ai deux modèles de manocontact neufs (filetage conique et filetage droit) et aucun ne se monte sur le carter ...
Donc je creuse ailleurs...

il y a quelques années le fils d'un collègue sur une TR6C de 68 a monté un conique et explosé le couvercle ,c'est vrai c'est compliqué il faut y aller avec prudence

Si le carter a été mal usiné pourquoi ne le re-taraudes tu pas au pas de ton mano-contact filetage droit.?

Parce que je n'ai pas pour l'instant les tarauds et que je fais au plus urgent car je pense qu'il faut démonter le carter...
Je serais toujours à temps d'enlever de la matière si je dois rechanger le manocontact.

Excuse moi d'insister mais tu aurais juste à retirer le couvercle du carter , soit une dizaine de vis à retirer. A peu près 5 minutes.
Ensuite, tu mesures le nombre de filets au pouce du filetage du mano contact et tu entres dans les tables des filetages que tu vas trouver ici

https://www.motos-anglaises.com/techniq ... /visserie/

Une fois que tu as établi de quel filetage il s'agit, tu trouves le taraud qui va bien sur ce site :

https://www.tracytools.com/

Ça te coutera beaucoup moins cher que d'aller faire usiner le filetage mâle!.

Maintenant, c'est toi qui vois!

Au passage ca serait bien de vérifier si le mano est bien usiné. Il ya quelques semaines j'ai acheté deux bouchons de carters primaire. Pas moyen de les visser. Je les ai renvoyé au vendeur et après vérif il s'est aperçu que tout son stock était foireux car mal usiné. Un exemple parmi tant d'autres sur les refabrications.

ça serait peut etre plus simple de monter le bon couvercle de distribution

Pourquoi, d'après la photo que j'ai mise, c'est pas le bon
(A part bien sûr qu'il n'est pas de1968 )

https://www.classicbritishspares.com/pr ... 18-650-750

https://www.triumph-spares.co.uk/t120-t ... er-71-7318

chose importante aussi

https://www.lowbrowcustoms.com/products ... rt-70-4568

Canopy34 a écrit : ↑30 août 2022, 14:44 Pourquoi, d'après la photo que j'ai mise, c'est pas le bon
(A part bien sûr qu'il n'est pas de1968 )

si ni le filetage conique ni le filetage droit ne se monte , il a surement un probleme

faudrait le demonter pour regarder le numero a l'interieur

Sinon y a la solution de reprendre l'ancien et de l'étanchéifier avec de l'époxy bicomposant. J'ai fait ca et ca à l'air de tenir. ...Pour l'instant..