Manx sur la route

[Jivaro]

Bon, j'avais fait un texte, mais dans la bagarre avec les photos, c'est parti à la poubelle !!! Je vous avais envoyé un truc ou deux sur la Norton de mon pote Nanard, façon Beart, et propulsée par un 500T. J'ai un peu pesé sur son mental, un peu beaucoup même, et il a craqué pour un moteur neuf, en version route. Ça fait une moto assez sympathique.Hop, les images parlent mieux que moi.

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Et un pote est passé avec une Triumph marrante.

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[Felix94]

Ca doit pousser sacrément fort !
Surtout qu'il semble que se soit la version revue du moteur Manx ...
De plus la machine est très compact donc on doit bien l'avoir dans les pattes pour la balancer dans les virages
Magique cette moto !

[Francis V]

A priori dernière version course courte ancienne ou moderne (Molnar,summerfield).

Merci Jivaro pour ces très belles photos dans un bel environnement.

[jean-pierre]

bien belle moto et bien belle Panhard

[Neptune06]

Effectivement belles motos et belles voitures, super boulot tout ça, pas facile de mettre les sacoches sur la Manx !!!

[zerton]

Ça doit être un sacré panard un Manx sur la route !

Et puis avec ce pot des jappements street légal, ça doit causer sur les petites routes !

[La Hiaute]

Bien belle moto et beau travail ; quelques compétences et relations sûrement nécessaires pour arriver à un tel résultat .

[Jivaro]

Ben, pour les compétences, Bernard était mécanicien avion, mais un peu particulier. Il est autodidacte, et a terminé chef d'équipe à Air France, après une carrière bien remplie à UTA, et un passage à Air Inter, ça fait sérieux. Coté passion, il a construit deux Bucker Jungmeister, en a restauré un autre, ainsi que plusieurs avions à la Ferté Alais. Coté moto, ben, je vous met des photos. Pour les relations, c'est un vieux pote de Marco Raymondin, de Patrick Godet et du Jivaro. Mais pour faire ces motos, avec un salaire de mécano, il faut quand même beaucoup faire par soi même, ce qui est son plaisir. La plus chère est probablement la Norton, achat du moteur, du cadre et du réservoir. Mais les heures de travail pur se compte en centaines.

Quelques détails de la Norton:

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Remarquez le tambour de la molette de réglage du cable percé façon Beart

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Le levier d'avance à l'identique, en tôle pliée. Le plus compliqué a été de trouver un modèle pour en fabriquer une copie parfaite.

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Coté Vincent:
La Grey Flash réplica de route. La photo est un peu ancienne, je vous en ferai une plus récente, accompagnée d'une autre Vincent.

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[Canopy34]

On a rien inventé côté cantilever ...
J'adore les trous pour gagner quelques grammes par ci par là...

[zerton]

Quelques détails de la Norton:
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Remarquez le tambour de la molette de réglage du cable percé façon Beart

Probable que cet homme n'a pas deux mains gauches ! Jolis détails du travail effectué.
Et j'admire tout particulièrement la patte d'ancrage du frein arrière...( je sais pas, un vieux réflexe, du fétichisme peut-être ? )

[Komar]

...Et un pote est passé avec une Triumph marrante...

Ah bin celle-là, je la connais... et son cavalier aussi, un gars très sympa, tu lui passeras le bonjour. Le gars Nanard aussi, peut-être que je l'ai croisé chez toi, mais je ne fais pas le lien avec cette magnifique Norton.

Pour les Pan-pan, je vois bien le proprio ! Un personnage de bédé rigolo.

"rigolo", c'est le termle qu'avait employé ma gamine après avoir fait ta connaissance : je lui avais demandé en repartant, "alors, comment tu le trouves, mon pote Jivaro ?" Elle avait répondu aussi sec : "rigolo" !

[manx69]

Les feux? Juste une batterie?

[grass track]

bonjour a tous

peu pas ouvrir les photos , sniff

[Alain B.]

Superbe boulot !
Déjà, une inter, c'est super beau, mais là, c'est de l'orfèvrerie!

La question qui fâche : y'a quoi d'écrit sur la CG ???

[tritonwild]

Norton type 30 - solo - ES - 005 cv - places assises 02
du 29/10/55 - n° S du Type 64XXX