Les motos anglaises d'avant 1983

Bonjour à tous,

La boîte de vitesse STD de ma BSA A7 fuit abondamment au niveau du roulement de sortie, alors qu'il est plutôt récent (ça fuit entre la partie fixe dorée et la partie tournante chromée). Est-il sensé être étanche ? Le joint d'huile qui se plaque contre, avec le gros circlip, est-il destiné à arrêter un peu ou beaucoup d'huile ? (un peu, beaucoup, passionnément ?.. ).

Merci d'avance pour votre aide,
Slt,

Salut, J'ai pas trop de réponse, mais j'ai le meme problème sur mon A10.
Avant ça ne fuyait pas et là ça fuit quand elle est sur la latérale. J'ai acheter un nouveau joint spi (celui dont tu parle) que je monterai un jour...Quand j'aurais le courage de sortir l'embraye et tout le tsoin tsoin .
Mais en tout cas ça devrait être étanche normalement. Peut être que le tient a été abimé au montage d'ou l'usure rapide . Le mien je sait pas quel age il a !

Merci Jonas pour ta réponse.
Même si ça ne résout pas mon problème, c'est presque rassurant de voir qu'on est deux dans le même cas... On va attendre qu'une bonne âme s'intéresse à notre problème. A deux, on a l'air moins cons !

Je commencerais par le spi, il n'est pas plus éternel que les autres...

Si ça fuit en ce que tu appelles la partie dorée ( c'est une bague en bronze ) et la partie chromée ( en fait l'arbre primaire ) , c'est que la bague est usée et ou ovalisée.
Il n'y a pas beaucoup de solutions : démontage complet de la boite et changement de cette bague .
En meme temps refaire les autres bagues bronze de la boite , elles doivent probablement être dans un état d'usure avancée.
En profiter pour changer le spi et mettre un roulement étanche ( étanche d'un seul coté).
Je viens de le faire sur une boite de B33 coulissante .

Ok, intérressant . merci pour le tuyaux

Merci PPAT et ANTOINE,

C'est bien ce que je craignais, démonter (et surtout remonter) la boîte, ne m'enchante pas ...

Salutations,

C'est pas si compliqué.... Je craignais comme toi, j'avais très peur de ne jamais arriver à remonter cette boite de M20 puis je me suis lancé et en étant méthodique, en prenant beaucoup de photos au démontage, en n'hésitant pas à demander de l'aide, en ne laissant rien en mauvais état, je veux dire en changeant ce qui doit l'être..... on finit par avoir une boite qui marche mieux, qui ne fuit pas et on est fier comme un bar tabac!!!!!

Le plus dur a été de retrouver en NOS les arbres et quelques pignons. Des heures sur internet.

Merci pour les encouragements Elmo !
Faut bien que je me lance. Je crois que vais faire directement une vidéo, pour me la repasser à l'envers pour le remontage.

Un jour, je vous raconterai !
Bye,