Les motos anglaises d'avant 1983

Bonjour,

il y a un jeux entre le tenon du fourreau de fourche et la butée du flasque de ma T120r de 1968 que j'ai mesuré à 1 mm. Cela est très désagréable au freinage particulièrement en descente. J'ai inséré une cale, cela améliore le problème mais ce n'est pas parfait et il y a toujours cette sensation désagréable. Sauf solution plus adaptée que la mienne, je suis prêt à changer la pièce malgré les prix. Mais comment savoir si c'est le flasque ou le fourreau qui est usé? Où trouver les cotes exactes de ces pièces pour ne pas faire un achat éventuel erroné? Ou bien avez vous une solution plus efficace etplus esthétique que la mienne?

En vous remerciant

Bonne journée
Thierry

Bonjour,
une petite photo peut être ?

Je ferai une photo ce WE car je n'y ai pas accès avant.
Merci !

tu peux recharger la flasque et l'usiner

a partir de 69 ?, la largeur des tés passent de 6 1/2 pouces a 6 3/4 pouces

tu ne doit pas avoir les bons tés

un petit bout de chambre à air discret coincé entre les deux et plus de problème !

De plus , il y a plusieurs modèles de tétons d'ancrage ....en fonction des années et donc de la largeur d'été (cette année, du 21 juin au 23 septembre )

PHILIPPE a écrit : ↑15 sept. 2022, 12:09 a partir de 69 ?, la largeur des tés passent de 6 1/2 pouces a 6 3/4 pouces

tu ne doit pas avoir les bons tés

PHILIPPE a écrit : ↑15 sept. 2022, 12:09 a partir de 69 ?, la largeur des tés passent de 6 1/2 pouces a 6 3/4 pouces

tu ne doit pas avoir les bons tés

Ce doit être la bonne piste. Lors du démontage de la moto après l'achat, le Té avait une usure conséquente à sa base et je l'ai changé. Sans doute un modèle 69. Je vérifierai ça ce WE.
Merci pour les réponses.

En partant de ce renseignement j'ai trouvé ce petit document assez complet

plus de 6 mm d'écart entre les T, çà fait beaucoup, non ?

Quand on aime, on ne compte pas !!!!
Thierry HS, sur ton lien on lit :
“Improved” anchor plate peg &
mudguard mounts

C'est peut-être cet improved peg que tu n'as pas ou qui se marie mal avec le brake plate ....

ThierryOldschool a écrit : ↑16 sept. 2022, 09:22
Ce doit être la bonne piste. Lors du démontage de la moto après l'achat, le Té avait une usure conséquente à sa base et je l'ai changé. Sans doute un modèle 69. Je vérifierai ça ce WE.
Merci pour les réponses.

j'espere que t'as changé les deux , sinon , pas sur que les tubes soient parralleles

PHILIPPE a écrit : ↑16 sept. 2022, 12:13

ThierryOldschool a écrit : ↑16 sept. 2022, 09:22
Ce doit être la bonne piste. Lors du démontage de la moto après l'achat, le Té avait une usure conséquente à sa base et je l'ai changé. Sans doute un modèle 69. Je vérifierai ça ce WE.
Merci pour les réponses.

j'espere que t'as changé les deux , sinon , pas sur que les tubes soient parralleles

J'avais changé les 2. J'ai gardé les anciennes pièces. Je vérifierai tout

L'axe de roue aussi est un poil différent

Bonsoir,
je reviens vers vous après avoir vérifié mon Té, le numéro inscrit dessus est 97-1284 ce qui correspond bien à la pièce catalogue 97-2280, c'est à dire le Té de 1968 6-1/2".
Donc le problème ne vient pas de là. Peut-être le fourreau de fourche n'est-il pas le bon? Je vais me procurer un pied à coulisse pour mesurer.
Si celui-ci est également le bon, avez vous d'autres idée?
Bonne soirée et Merci

Thierry

Richard a écrit : ↑15 sept. 2022, 09:14 Bonjour,
une petite photo peut être ?

ben oui, même deux