Les motos anglaises d'avant 1983

parfois il y a des sujets sur des "contre façon" il y aurait donc des piéces qui ne seraient pas conformes a l'origine ? étonnant!

Pour l'histoire: J'avais en 1985 une Golf de 1979 . On aurait dit une GTI, mais c'était une bonne diesel ( avec des vraies Gotti) que je conduisais comme ...une GTI.
Brèfle, un jour, plus bézef de frein et pédale au plancher en restant appuyé, donc MC.

J'en achète un à la boutique de pièces détachées du coin. Aspect identique au neuf bien moins cher que chez VW. Je monte et je purge, je vais faire un tour, ça freine.
Le lendemain, je pars au boulot, à 11kms, et à l'arrivée, une franche retenue et plus de garde à la pédale.

Après le boulot, freins desserrés.. et je rentre à la maison. J'y arrive aussi mal que le matin au boulot.
Démontage et regardage dans le MC, tout est propre, les trous ne sont pas bouchés.

Je remonte et je re-purge. Mêmes constatations que la veille...

Re-démontage et comparaison des pistons des MC: le nouveau avait une coupelle légèrement décalée par rapport à l'origine, le retour ne s'effectuait pas bien.

Donc achat d'un neuf chez VW...

Bénéfice = perte...

Bon, puisqu' on en est aux souvenirs automobiles, et aux histoires de freins, changement de garniture car usées, achat générique, ben... Cela freinait très mal...
Passage vite fait chez le revendeur pour obtenir quelque chose de plus conforme.
Bref, certains fabricants ou distributeurs jouent avec nos vies ( et celles des autres )...

A+,
Loïc.

zerton a écrit : ↑20 sept. 2022, 16:00 Pour l'histoire: J'avais en 1985 une Golf de 1979 . On aurait dit une GTI, mais c'était une bonne diesel ( avec des vraies Gotti) que je conduisais comme ...une GTI.
Brèfle, un jour, plus bézef de frein et pédale au plancher en restant appuyé, donc MC.

J'en achète un à la boutique de pièces détachées du coin. Aspect identique au neuf bien moins cher que chez VW. Je monte et je purge, je vais faire un tour, ça freine.
Le lendemain, je pars au boulot, à 11kms, et à l'arrivée, une franche retenue et plus de garde à la pédale.

Après le boulot, freins desserrés.. et je rentre à la maison. J'y arrive aussi mal que le matin au boulot.
Démontage et regardage dans le MC, tout est propre, les trous ne sont pas bouchés.

Je remonte et je re-purge. Mêmes constatations que la veille...

Re-démontage et comparaison des pistons des MC: le nouveau avait une coupelle légèrement décalée par rapport à l'origine, le retour ne s'effectuait pas bien.

Donc achat d'un neuf chez VW...

Bénéfice = perte...

Ca fait des années qu'on peut lire des exemples comme le tien sur ce forum.

je m'etais fait refiler des machoires chaipazou pour le double calme de la bonnie


au deballage du bouzin , ça ressemblait a du carton

coup de bigo a valdo et j'ai eu des machoires avec des vraies garnitures

Celui qui freine c est un lache

et çui qui te grille la priorité , c'est un con

il y en a qui disent que c'est dans la tète le freinage , on parle aussi de freinage tardif au fond du slip

jaune dehors, marron dedans !

Ainsi que le disait mon patron transporteur: je ne vous paie pas pour freiner .

attention , il y a a boire et a manger la dedans je fais une petite incursion hors du domaine du forum mais on me le pardonnera j'espere
j'ai acheté des plaquettes brembo pour mon pt cruiser une réelle amelioration freinage puissant pas brutal et bien resistant au fading en montagne,plaquette que j'ai payé
a bon prix chez tonton oscar. Peut être de la chance (bien meilleures que des vraie bendix payées bien plus cheres)de ne pas tomber sur des daubes aux yeux bridés
la gamme de plaquettes brembo contrairement a beaucoup de croyance ne s'arrête pas a la moto et va jusqu'au pl voir plus.

Les "daubes aux yeux bridés" ne devraient même pas arrivés en France et en U.E pour des raisons de sécurité bien connues,les douanes y font la chasse mais avec les moyens qu'ils ont.............

Sur la Gold première sortie , la " caque "une horreur à l'AV rien , à l'arrière correct on arrive à bloquer . Hors de question de rouler avec ça ! Après réflexions et avis des copains on garde le frein d'origine ; rectification du moyeu au centième sans dé rayonner , c'est pas courant et évite les déformations au dé rayonnage et remontage . Confection d'une ouî de refroidissement , envoi des dimensions du moyeu rectifié et de la flasque à Chatokhine , pose et rectif à la cote de garnitures " verte " j'en sais pas plus . 200klm après très bon freinage et pas de surchauffe en bas des cols .
Il est vrai qu'il y a un bon frein moteur ; sur la Triton Fontana 250 mm 4 cames avec çà on prend des habitudes , mais masquage des ouïes impératifs quand il pleut .

Heu, ça s'appelle un travail normal sur les freins.

Sinon, tu passes par une boite qui fait des garniture de tambour comme Colindus et ils te font ça pour 15 balles la machoire http://www.colindus-sedaia.fr/
On est quelques uns à passer par eux dans le coin.