Les motos anglaises d'avant 1983

Oh mais ça, c'est une moto moderne ! Très bonne moto au demeurant, mais je crois que ça sort des critères de recherche de l'auteur de ce post.

zerton a écrit : ↑09 nov. 2022, 07:55 mais je crois que ça sort des critères de recherche de l'auteur de ce post.

Oui, enfin, euh... Pitette qu'il est encore un peu trop tôt, pas bien réveillé ou quoi, mais c'est justement l'auteur du post qui met ce lien vers cette B50.

C'est bien pour ça que j'ai parlé de l'auteur de ce post... en faisant remarquer qu'il nous montrait une moto "moderne"

Exactement ce que j’avais dit dans mon message.
Machine plus moderne/récente et vendeur un peu enthousiaste.

juste à coté, yassa mon poulet

https://www.leboncoin.fr/motos/2227745225.htm
mais en 3 1/2

Il me semble que la G5 n'a pas très bonne presse ...Quant au B50, c'est rien que du bonheur...Mais c'est vrai que c'est une machine moderne...
Celle que tu montres est à vendre depuis plus d'un an...mais le propriétaire ne semble pas comprendre qu'un B50 se négocie aux environs de 6000 brouzoufs...

Ici, mon outil personnel ...

gigi a écrit : ↑09 nov. 2022, 17:54 Quant au B50, c'est rien que du bonheur...Mais c'est vrai que c'est une machine moderne...
Celle que tu montres est à vendre depuis plus d'un an...mais le propriétaire ne semble pas comprendre qu'un B50 se négocie aux environs de 6000 brouzoufs...

Oui et c'est bien dommage car ça résoudrait mon problème assez rapidement.
Mais je doute qu'il accepte de discuter le prix à ce niveau.

Il y a une superbe Bullet 500 Big-head de 1959 à vendre chez Venture Classics à prix interessant :

http://www.ventureclassics.com/stock%20list.htm

cette Enfield est un beau modèle par contre il y a des trucs zarbi comme la soudure bien moche au niveau du triangle d'amortisseur et les retouches au pinceau il y a aussi la jante arriere peinte sans doute a la bombe

Oui, belle moto.
Sauf que faire venir une machine depuis la grande ile aujourd'hui, c'est aimer les complications.
Bien dommage.

jean-pierre a écrit : ↑17 nov. 2022, 10:37...il y a des trucs zarbi comme la soudure bien moche au niveau du triangle d'amortisseur ...

La soudure de la platine d'amorto AR est moche, oui, mais je pense que c'est d'origine, j'ai la même sur la mienne.






On retrouve cette soudure pas jolie sur d'autres Royal-Enfield avec le même cadre, comme sur ces deux twins :





La moto de l'annonce a été repeinte (d'origine, les 500 Big-head éteint rouge et chrome), elle a une béquille centrale de Enfield-india (transformation courante et bienvenue pour la facilité de béquillage), les tringles de garde-boue AV ne sont pas les bonnes, mais cette moto est cohérente dans cet état : on voit qu'elle a eu une histoire, qu'elle a eu des transformations d'entretien ou de confort au fil du temps, quoi de plus normal pour une moto âgée de 64 ans qui roule encore sans paraître avoir été abandonnée et restaurée ensuite.

srx56 a écrit : ↑17 nov. 2022, 11:07 Oui, belle moto.
Sauf que faire venir une machine depuis la grande ile aujourd'hui, c'est aimer les complications.
Bien dommage.

C'est devenu si compliqué que ça ?
Achat, récupération des documents anglais, assurance contractée en France et hop... sur la remorque ou dans un fourgon... voir même par la route si la moto fonctionne, ce que prétend cette annonce.
Une fois en France, dossier d'immat' en CGC à la FFVE.

Oui , mais la douane, la TVA.... tout ça, tout ça?????

On te demanderas un quitus fiscal pour établir la CG, qu’elle soit de collection ou non. Il y’a des solutions, mais elles ne sont pas publiables ici.

Et je pense aussi qu'il faut un certificat de conformité si provenance hors UE.
Donc pour des marques qui n'existent plus, c'est un peu délicat, non ?
Maintenant s'il y a des ruses, je suis preneur.
J'aime bien visiter l'Angleterre, c'est pas si loin de la Bretagne et l'idée d'une maraude pour ramener une machine ne me déplait pas foncièrement.