Les motos anglaises d'avant 1983

Bonjour à tous,

Comment on immobilise la pièce 21 ? Frein filet ?

Serrage à quel couple et comment immobiliser le vilebrequin lors du serrage ?

Merci d’avance. Bon dimanche.

Il est de bon ton de finir le bas moteur avant de remettre les pistons et tout le toutim, comme ça tu peux
immobiliser le videbrodequin et serrer le pignon d'entrainement pompe à huile.
De toutes manières, il est sur le vilo et son pas est à gauche, y peut pas se desserrer tout seul.

Mon moteur est monté.

Suite à un bruit qui a débuté à Nogaro, j’ai retiré le carter et je me suis aperçu que cette pièce était dévissée.

Sûrement mal serré… ou pas du tout… au remontage du bas moteur

A priori il faut serrer « énergiquement » (pas à gauche) en bloquant le vilebrequin en passant la 4ème et en se servant du frein AR. Pas de chiffon entre les pignons.

Y a plus qu’à

Curieux qu'il se soit desserré comme le dit fort justement l'ami Zerton un pas à gauche ne peut se desserrer ou alors le moteur tourne dans l'autre sens
Je ne connais plus vraiment le Norton (mon frère, paix à son âme ,avait une Dominator dans les année 70 depuis de l'eau a coulé sous les ponts et ma mémoire aussi )voir quand même s'il ne frotte pas sur le carter mais alors là bonjour les dégâts.

Il n’a sûrement pas été serré lors du remontage du bas moteur.

Il y a des traces sur le couvercle (récemment ?) :





Je ne sais pas si ça va régler mon bruit moteur (cognement) mais c’était pas normal.

Bah, les cognements, en général...c'est pas bon signe uniquement si l'avance n'est pas en cause.
Sinon...ça sent le sapin pour les coussinets.

C'est là qu'un petit mano d'huile peut renseigner.

ps: on ne voit aucune trace sur la photo de ton carter.

Cela m'est arrivé une fois.... un (petit) coup de clé à choc et Hop....

Je le trouve quand même assez marqué

Ce que tu montres sont des coups ponctuels issus d'un blaireau de passage, ( j'espère que c'est pas toi... )
et non des marques faites par un pignon en rotation.

Allez en paix, mon fils.

Merci mon Père que ta « vérité » soit faite !

Je te rassure je ne suis pas à l’origine de ces marques. Je suis « bourrin » mais quand même !

Quand le pignon n*21 est desserré il y a un jeu important (c’est ce jeu qui m’a interpellé) avec le pignon de la pompe à huile ce qui doit être à l’origine du bruit inquiétant.

Sur de ce diagnostic je pense que le problème sera réglé avec un serrage énergique.

A suivre…

Merci pour vos avis.