Les motos anglaises d'avant 1983

Est ce que quelqu'un équipé comme il faut (tour - fraiseuse) pourrait me réaliser cette pièce.
C'est pour fabriquer un compresseur du ressort d'amortisseur de couple de ma B31.




Tout frais à ma charge bien sûr.

A vot'bon cœur

t"es pas franc maçon toi

Pas que je sache.... Pourquoi???? Comprends pas la vanne.

Téléphone?

Elmo
, il me semble que sur la mienne, j' avais comprimé le ressort dans un étau et attaché les spires avec du fil de fer, c' était suffisant pour faire prendre l' écrou,

le compas et l'equerre ..........

jacques F a écrit : ↑12 janv. 2023, 19:31 Elmo
, il me semble que sur la mienne, j' avais comprimé le ressort dans un étau et attaché les spires avec du fil de fer, c' était suffisant pour faire prendre l' écrou,

AH... donc tu as eu le même problème... Je me demande si je n'ai pas hérité d'un vilo pour B31 avec alternateur???? Mais le moteur est de 54, je ne sais pas si ce serait cohérent.
Sur mon ancien moteur je n'ai pas eu le problème, la queue de vilo sortait de 3mm en plus et on pouvait faire mordre l'écrou sans souci.
J'ai bien essayé ta solution avec du cintre de pressing ... mais le ressort ne rentre plus en appui sur l'épaulement derrière lui à cause du fil de fer....

Sur ma Rudge je prends une douille +petite rallonge montée sur clé à cliquet, je pousse le tout de manière virile, la moto étant bien sur attachée sur la table,mais c'est peut être pas possible chez toi

j' avais mis plusieurs spires de fil de fer fin

Il faut que tu précises la matière

E.T.

Si je me souvient il ya des différences de ressorts entre les 2 et 4 lobes

C'est bien ca il ya 2 références

https://draganfly.co.uk/product-categor ... -absorber/

je peux, rien de compliqué.
Jai une question, comment ça fonctionne ?

jean-pierre a écrit : ↑12 janv. 2023, 20:21 C'est bien ca il ya 2 références

https://draganfly.co.uk/product-categor ... -absorber/

Merci Jean Pierre mais c'est une telle salade cet endroit. J'ai repris les éléments qui étaient montés sur mon ancien moteur Pignon, Ressort, les 2 pièces à 2 lobes... Coup de bol toutes les cannelures s'enquillent. Mais j'ai hérité du problème du ressort.
Je reste avec mon montage (en plus les pièces sont dures à trouver en bon état) et je vais solutionner le problème du ressort.

Je n'ai pas de table surèlevée et donc je travaille moto sur la centrale et/ou un cric. Donc impossible de pousser fort sur l'écrou.

Richard a écrit : ↑12 janv. 2023, 20:24
Jai une question, comment ça fonctionne ?

Je t'envoie en mp mon adresse et mon téléphone et on s'arrange.
Le fonctionnement l'arbre moteur est solidaire en rotation avec la pièce qui a des lobes et qui est à l'extérieure.
Le pignon de la chaine est avec des lobes et tourne fou sur l'arbre moteur, il est accouplé à l'arbre moteur seulement par la forme de ses lobes .
Si il y a un à-coup dans la transmission le pignon écarte par les lobes la pièce (solidaire de l'arbre moteur donc) avec des lobes qui comprime le ressort. L’à-coup terminé, le ressort applique les lobes entre eux.

PHILIPPE a écrit : ↑12 janv. 2023, 19:13 t"es pas franc maçon toi

Et là... c'est mieux. Et je ne veux pas de remarques.... avec Photoshop c'est pas facile