Les motos anglaises d'avant 1983

Je commence à prendre possession de la bête.
Le temps d'assurer et d'obtenir la CG auprès de l'ANTS, j'en ai profité pour commander deux trois bricoles, en particuliers les ressorts d'embrayage qui sont à remplacer.
Une question me taraude :

Ma moto :


et une ES2 que j'avais capturé l'an dernier pendant une sortie dans le Calvados :


Ces deux machines sont censées être du même millésime. Laquelle des deux a le bon silencieux d'échappement ?
Et j'ai remarqué aussi que mon garde-boue AR est moins enveloppant que ceux qu'on arrive à voir sur des machines de la même époque.

Modifications, bidouilles, option d'époque ?
Je m'interroge, même si c'est pô grave.

Sur ma moto il y a aussi un totalisateur partiel dans le compteur, mais je ne vois aucune molette de mise à zéro.

A mon avis tu ne dois avoir aucun problème. Le silencieux a l'air d’être original ou une reproduction de l’époque, si tu ne mentionnes pas le garde boue, mes yeux inexperts aux Norton n'ont détecte rien (autre chose aurait été si ta moto c'est une Sanglas une marque dont modelés je connais au détail, et tu devras avoir beaucoup de malchance que l'inspecteur soit précisément un expert sur Norton et qu'en plus, dans le cas qu'il n'ait aucune doute sur que ton garde boue n'est pas l'original je considéré peu probable qu'il ait la mauvaise foi de ne considérer pas ton garde boue comme un remplacement compatible et habituel a l’époque), et le vélocimètre c'est considéré comme un élément décoratif donc rien est prévu pour monter la moto sur un banc d'essai pour vérifier qu'il en marche correctement, encore plus, tout simplement pour vérifier qu'il marche.

Sur les chronometric,monté encastré, la remise à zéro se fait par une tige ressort qui est accessible sous le phare

Merci pour le tuyau, je regarderai demain.
Le compteur Chronométric est un instrument de grande qualité qui se répare et est d'une assez bonne précision.
J'ai fait réparer celui de ma 16H il y a quelques années et il fonctionne parfaitement.
Il faut juste s'habituer à la lecture en miles.

Il me semble que le garde boue arrière est plus long que celui d'origine, d'ailleurs l'ensemble plaque-feu AR est situé très bas.

Le réservoir devrait plutôt avoir des badges Norton ronds en plastique.

Je trouve que la selle ressemble à une selle de BSA, mais à voir.

Rien de très choquant en tout cas, la moto est jolie et peut rouler comme ça.

alain 41 a écrit : ↑04 juin 2023, 21:27 Sur les chronometric,monté encastré, la remise à zéro se fait par une tige ressort qui est accessible sous le phare

Bien trouvé la tige sous le phare.
Effectivement si on sait pas, on trouve pas !
Pour la remise à zéro, il faut tourner, pousser ou tirer la petite molette ?

Tu tires et tu tournes en même temps

Elle est bien cachée la molette !
Et ça marche, merci.
Je ne serais pas allé chercher par là.

Tout ça, ça fait beaucoup de non conformités....
Elle ne vaut plus rien, ta mob: allez hop! aux encombrants !

(Tu me communiques la date et l'heure du ramassage en MP, STP ? Merci! )

Ouais, c’est vrai.
J’ai l’impression de m’être fait gruger….