Les motos anglaises d'avant 1983

manx69 a écrit : ↑10 août 2023, 12:07 En parlant de modernisation. Un mikuni sur une tr6 de 72 ça apporte vraiment du bien en rapport à un amal en bon état???

jean-pierre a écrit : ↑10 août 2023, 12:17 Mon fils à une tr7 avec un Wassell évolution et ça marche impec
Sur ma BSA j'ai un kit carbu SRM car je suis partit d'un t'as de ferraille et ça fait passer en 30 mm à la place du 28 d'origine sur la Thunderbolt
L'avantage principal du Mikuni c'est à l'apero les cacahuètes n'ont pas un goût d'essence à cause du titillage surtout avec les vieux concentrics

jean-pierre a écrit : ↑10 août 2023, 13:31 C'est juste en remplacement de l'Amal qui était bien fatigué, c'est le type avec boisseau traité et le flotteur,
Réglable, j'ai les mêmes sur ma T 120 et elle tourne comme une neuve

jean-pierre a écrit : ↑10 août 2023, 10:21 ce matin j'ai fait un tour d'une cinquantaine de borne avec ma BSA sur les petites routes un vrai régal avec un effet comparable a un ado qui découvre un film de B.Lahaie .C'est une vraie moto plaisir sans doute aidée par les contre façon comme le carbu Mikuni,les jantes exel ,et des bricoles Emgo et surtout l'huile de synthèse et les pneus Michelin actuels

jean-pierre a écrit : ↑10 août 2023, 12:17 Mon fils à une tr7 avec un Wassell évolution et ça marche impec
Sur ma BSA j'ai un kit carbu SRM car je suis partit d'un t'as de ferraille et ça fait passer en 30 mm à la place du 28 d'origine sur la Thunderbolt
L'avantage principal du Mikuni c'est à l'apero les cacahuètes n'ont pas un goût d'essence à cause du titillage surtout avec les vieux concentrics