Les motos anglaises d'avant 1983

C'est ce qu'on m'avait dit et je viens de la vérifier en live.
Lundi matin, petite course vite fait avec l'ES2 pour descendre au village.
Comme d'habitude elle démarre au premier coup, normal, on s'entend bien.
Quelques kilomètres dans la campagne et puis un bruit bizarre qui s'intensifie et puis brutalement un bruit de ferraille venant du moteur.
Diable, c'est le début de la fin me dis-je.
Arrêt vite fait sur le bord de la route pour constater les dégâts :



Ah ben zut alors !
Les bonnes vibrations ont donc eu raison du serrage de l'écrou fileté d'échappement.
Resserré tant bien que mal avec les mains j'ai pu rentrer à la maison et constater que mon serrage manuel n'allait pas suffire.
Donc question : cet écrou d'échappement, quel serrage pour qu'il se tienne à carreau ?
On serre à froid j'imagine.
Une chose est sure : ça marche nettement moins bien quand le tube sort de la culasse.

Deux ressorts pour le maintenir en place ?

A+,
Loïc.

Classique...
Si ton filetage n'est pas bouffé dans la culasse, prends du silicone transparent de salle de bain et mets-en dans le filetage de la culasse. Tu serres ensuite l'écrou normalement, le silicone durci avec la chaleur et ça ne devrait plus bouger.
Ace Classics et d'autres British pratiquent ainsi.

Sinon il reste l'option de l'écrou en laiton, pour coller mieux à la dilatation de l'alu. Et resserer à chaud dans ce cas de figure.

Alors qu'elle est si bielle en Ariel...

ça rentre dans la trousse à outils

Les norton seraient-elles des motos de bucherons?

Nan des motos "d'hommes" qui disaient à l'époque .

Bon, en attendant j'ai resserré l'écrou ailetté à la clé, à froid, aussi fort que possible avec un bras d'environ 20 cm de ma clé.
Je verrai bien si ça recommence et au bout de combien de temps.
Quelque chose me dit que ce n'était peut-être pas serré aussi fort que nécessaire.
Je vais terminer le serrage comme sur la Commando en photo avec une bonne masse pour attraper les derniers pouillèmes de tour.

Si ton écrou est en ferraille, ça n'y changera rien

je ne sais pas sur un mono mais sur une commando il faut serrer à chaud , avec une grande rallonge ( 50 cm ) , et avec un joint neuf pour que le joint s'écrase .

Tout à fait c'est ce qui est préconisé et pourtant écrou acier et culasse alu,ça bouge plus pour plusieurs milliers de kilomètres.

Et une fois resserré, on ne peut pas freiner l'écrou en l'attachant à la culasse avec du fil de fer?

Si bien sûr ou avec un ressort comme en compète.

elmo a écrit : ↑07 sept. 2023, 23:34 Et une fois resserré, on ne peut pas freiner l'écrou en l'attachant à la culasse avec du fil de fer?

Vaut mieux pas.
Si ça prend du jeu, au lieu de se dévisser gentiment... ça va gigoter et détruire le tendre femelle filetage.
Et ça va très vite.

Avec un ressort, à la rigueur, mais si ça a besoin d'être resserré, c'est pas un ressort qui va suffire, et ça risque aussi de bouffer le filetage furtivement.