Les motos anglaises d'avant 1983

Bonjour, sur cette magnéto avant guerre,l'écrou de l'arbre se débloque facilement (pas à droite);par contre au bout d'un tour il résiste;je n'insiste pas.
Est ce qu'il s'agit d'une sorte d'écrou prisonnier qui servirait à décoller le pignon monté conique ou de la corrosion après une partie propre?
Merci pour votre aide.

Je penche pour la 2ème hypothèse. Sur ma magnéto, l'écrou (pas à droite) vient tout seul et ensuite il faut mettre un extracteur dédié, vissé dans le pignon.
Jamais entendu parler du système que tu envisages de l'écrou qui entrainerait le pignon avec lui au desserrage. Mais pourquoi pas.
Dans les 2 cas, il va falloir que t'insistes un peu, je pense.

Sur BSA GF avance automatique, après desserrage point dur....puis continuer à desserrer pour extraire le pignon.
Et oui, BSA !

PPAT a écrit : ↑22 nov. 2023, 16:52 Sur BSA GF avance automatique, après desserrage point dur....puis continuer à desserrer pour extraire le pignon.
Et oui, BSA !

+1 oui et pas spécialement sur BSA,
les Magdynos comme ici, les K1F et je crois me souvenir K2F et sûrement d'autres fonctionnent avec ce système magique d'extracteur intégré.

Sur les K2F de Triumph, seul le pignon d’avance auto bénéficie de l’extraction au desserrage, mais on voit bien l’axe de magneto au travers de l’écrou qui est simple sur le système à pignon fixe.

On en apprend tous les jours.

Je vais chauffer un peu et réessayer.

Xpongebob a écrit : ↑22 nov. 2023, 18:26 Sur les K2F de Triumph, seul le pignon d’avance auto bénéficie de l’extraction au desserrage, mais on voit bien l’axe de magneto au travers de l’écrou qui est simple sur le système à pignon fixe.

Sur la Magdyno (avance manuelle) de l'Ariel 500VH il me semble bien qu'il y avait ce dispositif, mais ça fait au moins 12 ans que je ne l'ai plus
et peut être que je confonds avec la K2F de l'Ariel 500KH que j'avais aussi à l'époque...
Ce qui est sûr c'est que la K1F de la Velocette (avance auto) est bien pourvue de ce système.

Il faudra prêter attention au sens de rotation de l'axe de la magneto qui vient marque sur la petite plaque en cuivre avec une flèche.

Le sens commun nous dit que si la distribution tourne a droit l’écrou devra se serrer a gauche, et si le pignon tourne a gauche l’écrou devra se serrer a droite, en ce cas pour deviser sera a gauche et dans le cas antérieur a droite..., ou le sens contraire qui nous indique la flèche.

Mais attention, dans mon cas la magneto c'est d'une Norton 16H qui a ete re-polarise pour marcher dans le sens contraire (donc le sens de rotation cote distribution Norton c'est le contraire au sens de rotation Royal Enfield), et dans mon cas la première fois j'ai du desserrer l’écrou dans le même sens de la flèche et j'ai eu du passer par les mêmes doutes que toi quand l’écrou ne se desserrait pas dans le sens contraire (après j'ai inversé la plaque en cuivre pour indiquer le bon sens de distribution de ma moto). Pour s'assurer que la flèche de la plaque nous indique le bon sens de rotation de la magneto il faudra vérifier le numéro de référence Lucas de ta magnéto avec une table de correspondance Lucas par fabricant et modèle a fin de nous assurer que ta magneto c'est l'originale de ta moto (n'oublions pas qu'il s'agit d'une moto avec plus de 80 ans et que surement elle ait eu plusieurs réparations et remplacement de pièces au long de sa vie).

Je ne sais pas si mon expérience peut te servir d'aide. Si je me souviens bien, sur ma magnéto le cou de l’écrou de fixation du pignon de distribution s’insère dans le pignon entre le filetage de l'extracteur dont bout interne (du trou du pignon), a un diamètre plus petit (le juste pour passer l'axe de la magneto), ou l'e cou de l’écrou fait butoir contre le pignon pour forcer un accouplement conique entre le pignon et l'axe de la magneto.

PS: Je méconnais si Lucas avait un système de blocage du pignon différent avant de 1937, ce qui peut être possible (la magnéto c'est d'une Norton 16H que surement avait aussi participé a la guerre civile espagnole).

s est vraiment la classe le king of the road sur ma magdino

Ne te lances pas des fleurs!

The King of the Road de la photo de midaume c'est le médaillon d'un phare Lucas colle sur sur le logo original du couvercle de la magneto!

PS: le logo original du couvercle de la magneto c'est un "petit prince".

Pour le démontage du pignon,c'était bien ça,il fallait forcer un peu plus au dévissage et l'ensemble est venu
Pour le médaillon Lucas,je ne m'en était pas rendu compte, par contre je m'interrogeais sur la présence fixé au cadre de ce morceau d'alu,c'est certainement ce qui manque au carter,et pourquoi l'avoir mis là...
Dans l'éventualité d'une réparation future?

Pachi a écrit : ↑23 nov. 2023, 12:41 PS: le logo original du couvercle de la magneto c'est un "petit prince".

Tu es vraiment sûr de ca ?

Nooonnn comme ça ...

Canopy34 a écrit : ↑23 nov. 2023, 15:38 Nooonnn comme ça ...

Exactement..., le lion Lucas sans le titre de King c'est un prince, et comme le cercle en bas-relief du couvercle ou se place le logo ressemble un peu à un petit planète, j'ai pense a la même image que tu as posé du petit prince! (dans le cas de la magnéto, des ténèbres )