Les motos anglaises d'avant 1983

manton1973 a écrit : ↑29 févr. 2024, 14:53 Et aussi puisque je connais tes connaissances en anglaises mais surtout que nous avons le point commun de rouler en Commando (enfin pas toi encore ) et en Dominator, le calage allumage est inversé (clockrise, anticlockrise) je dis ça je dis rien, mais ne démontant pas assez souvent mon commando, ça m'est arrivé de me gouré !!

Oui mais ds ce cas là elle ne démarrerait pas !

manton1973 a écrit : ↑29 févr. 2024, 14:38 On en a déjà parlé ensemble.. mais tu as mis quoi comme bougies ? Champion are goodest..
Et tu as sûrement vérifié la charge batterie moteur tournant .. sauf si elle ne tient pas bien le ralenti !..

Bougies neuves champion N7YC, la batterie charge super bien, pas au ralenti évidemment mais dès qu'on accélère un peu ça passe au dessus de 14 volts ( RR Mosfets ).

manton1973 a écrit : ↑29 févr. 2024, 14:53 Et aussi puisque je connais tes connaissances en anglaises mais surtout que nous avons le point commun de rouler en Commando (enfin pas toi encore ) et en Dominator, le calage allumage est inversé (clockrise, anticlockrise) je dis ça je dis rien, mais ne démontant pas assez souvent mon commando, ça m'est arrivé de me gouré !!

Calage à 31° degrés à la compression du cylindre droite et échappement du cylindre gauche, anti clockwise.

as tu essayé de tourner la platine des capteurs ds un sens ou ds un autre pour voir si cela amméliore le comportement du moteur
Vu la courbe d'allumage du pazon 28° à 3000tr:mn ça le fait aussi
J'ai déja vu ça règlage au strobo et être ds les choux du Léon

Si si ça démarre !! Déjà fait
Tourne très mal mais démarre..

Ce soir changement de bobines, j'ai démarré mais ce fut dur mais ça m'a permis de régler un ralenti "acceptable" et de voir que ça tourne rond à 1000 trs/min et que ça peut prendre ses tours,
Donc je pense qu'il n'y a pas de problème de calage d'AAC.
Je vais essayer de faire le tour du village demain pour affiner un peu ça.

Le truc tout con: tuyau d'équilibrage des pipes ? Y est ?

(me demande pas comment je sais ça...)

Oui il y ait, par contre, deux choses :
- je viens de me rendre compte que ma nourrice d'atelier avait très peu de débit d'essence
- quand je veux faire une synchro en branchant mon carbtune, le moteur ne tient plus le ralenti.

Alors ça c'est une piste à envisager !

Bonjour,
J'avais du mal à démarrer la Trident malgré des réglages aux petits oignons répétitifs, niveaux de cuve, calage allumage, etc..
Jusqu'au jour ou j'ai trouvé que les robinets d'essence ne pissaient pas beaucoup, après démontage c'étaient les petits filtres des robinets qui étaient colmatés (plein de saletés dans le réservoir).
J'ai ajouté des petits filtres en ligne et plus de soucis de démarrage.

Neptune

Un truc vécu avec un Pazon Sure Fire : les vis de serrage des deux fils (Noir/Blanc et Noir/Jaune) sur la platine d'allumage se desserrent et provoquent un allumage très aléatoire.
Facile à vérifier et à corriger.

L.

Bon c'est mieux, pas toujours facile facile à froid mais ça démarre.
J'ai corrigé un niveau de cuve qui malgré qu'il fut réglé à 5mm en dessous du haut de la cuve enrichissait trop la carburation et la bougie était constamment noire.
Et je constate un truc bizarre, si je rate le premier coup de kick, il vaut mieux couper le contact, le remettre et réessayer.
Du coup j'ai soupçonné un défaut sur le contacteur à clé ( neuf pourtant ) mais je ne lui trouve pas de faux contact.
Du coup première balade ce matin...enfin !

Le coup de couper le contact si le premier démarrage rate :
Je ne sais pas si tu es en allumage électronique. Si c'est le cas, parfois le calculateur ne sait plus où il en est du cycle moteur et fait n'importe quoi. T'as trouvé la solution : couper le contact et le remettre le ré-initialise et ça repart.
J'y connais rien en électronique mais je crois me souvenir que Tricati en avait parlé.

Oui mais là c'est un simple Pazon Surefire analogique. Même si je ne connais pas exactement ce qu'il y a dedans, je pense que c'est très similaire au boyer.

C'est des anciens de chez Boyer qui ont crée cette marque,à priori plus fiable,mais comme tous ces allumages électroniques ça vieillit plus vite en tous cas que les pièces LUCAS d'origine,c'est mon avis et je le partage.

Un moteur mort avec un bon allumage démarre
(K'on fût ziuse)