Les motos anglaises d'avant 1983

Bonjour à tous,

Souhaitant changer les 2 roulements du moyeu AR de ma Commando à frein à tambour, quel est la procédure de démontage pour éviter de tout exploser !

Vu l’éclaté pièces détachées il me semble qu’il faut retirer d’abord le cache et après ? Y a-t-il un piège à éviter ? Un outil spécifique ?

Merci pour vous conseils à venir.

Bon dimanche.

A la limite une clé à ergots pour défaire l'écrou qui fait entrainement de la prise de compteur,
et surtout bien repérer les sens et l'empilage des différentes entretoises et rondelles !

Déjà faut savoir si c'est une couronne boulonnée ou montée sur silent bloc.

Il me semble que dans le Haynes ou le WM Norton il y a tous les détails

E.T.

zerton a écrit : ↑10 mars 2024, 14:51 A la limite une clé à ergots pour défaire l'écrou qui fait entrainement de la prise de compteur,
et surtout bien repérer les sens et l'empilage des différentes entretoises et rondelles !

Et si c'est marqué L, pas à gauche

Merci à vous.

Je vais commencer par retirer l’entraînement du compteur.

Mon montage :

Donc à priori couronne sur silentblocs ... enfin si on appeler ces morceaux de plastic durs des silentblocs ...
N'oublies pas le roulement dans la couronne, il prend cher car il récupère toute la chaleur du freinage. Et il n'est pas étanche, sauf si tu as la version étanche à une seule rangée de billes.

E.T.

Sur l'Atlas, la bague de maintien du roulement côté droit (prise de compteur) possède un pas à gauche

Voilà comment se présente la chose une fois l’entraîneur retiré :





De l’autre côté il y a ça :




Pour éviter de tout exploser quelle est la procédure pour retirer les roulements ?

https://www.classicbike.biz/Norton/Repa ... mmando.pdf
Bonjour Page 140 , tru trouveras ce que tu veux , il faut se servir de l axe de roue pour chasser les roulements et l'entretoise , amicalement Pierre

Merci Pierre.

J’ai essayé de comprendre avec un traducteur… Pas évident pour moi

A m'mment donné, faut taper.
Tu commences avec un tube solide ou un rond plein au bon diamètre pour pousser
sur l'entretoise qui fera sortir le roulement. Elle est épaulée, donc c'est sur elle qu'il faut compter pour pousser un des deux roulements.
Certains font avec l'axe, mais vaut mieux le réserver pour son usage.
Quand un des deux roulements est sorti, tu as accès à l'autre très facilement puisque l'entretoise est venue avec le premier roulement.
Il faut prendre soin de ne pas mascagner l'entretoise, elle va recevoir les nouveaux roulements !

Si tu as un peu peur, tu chauffes au décapeur thermique le moyeu du côté où tu fais sortir le premier roulement.
Ce que tu feras pour insérer les neufs.

Chez triumph ils préconisent ça :



où le petit diamètre correspond à celui de la broche (et sert de guide), le premier épaulement correspond au diamètre intérieur du roulement (qui va porter sur "l'axe entretoise") , la dernière partie de l'outil reçoit les coups de marteau.
Cordialement

Ok merci.

Je dois chauffer et sortir l’axe avec le roulement par le côté de l’entraîneur, puis sortir l’autre.

J’avais essayé mais pas « frappé » assez fort et sans chauffer.

Fort de ces informations je vais pouvoir recommencer en toute confiance.

Bonne soirée.

Si çà peut aider, un soupçon de doc Oldbritts sur le sujet, avec traduction :

Ce matin un coup de chauffe au décapeur thermique du moyeu puis passage à la presse.

Après un « clonk « libérateur caractéristique le roulement côté entraînement est sorti

Merci à vous.

Qui aurait une bague filetée (en bon état ) faisant aussi office d’entraîneur de compteur (Rep 27 - réf 06-0317) à me céder ?