Les motos anglaises d'avant 1983

Bonjour,
On a plus 20 ans et parfois on a l'impression d'être assis sur une bûche.
Selle de chez Andover (abordable),mais la mousse est une vrai daube ,j'ai donc fait améliorer par un sellier ...
Amortisseurs Hagon à 250 €, ça va pour faire 50 km de temps en temps,au delà il faut penser à monter autre chose que ces amortisseurs basiques; d'après vos expériences, y a t'il des modèles qui améliorent le confort et permettent de rouler sur de bonne distances? Merci.

Sock factory
Ikon

Pour le confort et surtout des bonnes distances IKON réglage en détente et compression chez Holland Norton Work,j'ai ça depuis une quinzaine d'année c'est vraiment excellent

Aussi les SHOCKS FACTORY pareil, même prix pratiquement, ceux qui les ont mis en sont très contents,ils sont fabriqués par un anglais sympa dans la région lyonnaise,SHOCK FACTORY dans google.

IKON aussi depuis belles burettes

Ikon aussi depuis 5 ans: très bien, même en duo avec bagages.

Holland Norton Works semble être désormais le seul importateur en Europe.
https://www.hollandnortonworks.eu/en/ex ... ando-parts

Le confort dépend aussi de la position de conduite, et pas seulement de la selle (important) ou des amortisseurs (très important).

Pour moi, qui mesure 1,90 m, j'ai posé le guidon "US" sur ma Mk3, comme celui que j'avais sur mon ex-Mk1, au lieu du guidon "Europe" ou "UK". Les repose-pieds étant positionnés très en avant sur les Commando (et autres anglaises), le "grand" guidon, au moins pour les grands pilotes, est vraiment une aide au confort sur longs trajets, même si au-delà de 120/130 km/h, c'est moins agréable. Mais on ne roule plus au-dessus de 130 km/h en France, non ?

Ce qui m'a permis par ailleurs de repositionner les câbles (embrayage, câble de gaz, câbles électriques, durite de frein) en position plus "normale" (car ma Mk3 est vraiment un modèle "US" d'origine) qu'avec le petit guidon qui faisait faire des arabesques inesthétiques à tous ces câbles.

A part ça, les amortisseurs IKON (ceux avec réglage de compression ET de détente - par bagues réglables manuellement - ) sont parfaits pour les Commando...

Merci,
Effectivement,la position est importante, j'ai un guidon qui fait 79 cm de large et 15 de haut,je suis un peu trop en arrière.
Sinon les Ikon me semblent plus faciles à installer côté carter de chaine;les shock factory étant plus larges à cet endroit.

Faux problème.
Les Shock Factory , il peut te les faire sur mesures. Il connait toutes les bécanes et tu peux être sûr que tu pourras les monter.
Avant de te les fabriquer, il te demande le type de moto, ton poids, ta position sur la selle, etc...
Il est extrêmement serviable et efficace.
J'avais un problème avec la biellette de frein, il m'a fabriqué les ressorts en fonction et j'ai reçu les amortos sans rien avoir à bricoler et tenue de route irréprochable.

elmo a écrit : ↑07 mai 2024, 12:33 Faux problème.
Les Shock Factory , il peut te les faire sur mesures. Il connait toutes les bécanes et tu peux être sûr que tu pourras les monter.
Avant de te les fabriquer, il te demande le type de moto, ton poids, ta position sur la selle, etc...
Il est extrêmement serviable et efficace.
J'avais un problème avec la biellette de frein, il m'a fabriqué les ressorts en fonction et j'ai reçu les amortos sans rien avoir à bricoler et tenue de route irréprochable.

D'accord,je vais me renseigner .Merci.Bon week end.

Compression OK
Ressorts OK
Mais c'est où le réglage en détente sur les Ikon ? je n'ai pas cela ???

A part ça, les amortisseurs IKON (ceux avec réglage de compression ET de détente - par bagues réglables manuellement - ) sont parfaits pour les Commando...
[/quote]

Ca dépend des modèles. Ils l'ont pas tous.
Le seul reproche aux Shock Factory: ils font un trop "High tech" pour des bécanes qui veulent garder leur look d'anciennes

Oui les IKON sont assez « minces » et de couleur « noir corbeau », plus discrets et assortis à une belle Commando, que les SCHOCK FACTORY, très « flashy »…

Mais les goûts et les couleurs…

Mes IKONS ( ex KONI, maintenant made in Australia) ont des ressorts chromés,comme à l'origine,et sont expansifs,c'est Jean-Pierre qui me les avait pris à STATFORD en 2011 chez SRM qui avait demander pour le tarage des ressorts : quelle moto,poids pilote-passager avec bagages,260 euros.

Pour la 850MK3 le gauche, à la fixation inférieure, très légèrement décalé par rapport au carter de chaîne secondaire,d'où l'importance de bien préciser le modèle de moto,je me souviens qu'à l'époque il y en a qui ont eu des soucis avec ça pour la MK3.

midaume a écrit : ↑07 mai 2024, 09:37 Selle de chez Andover (abordable),mais la mousse est une vrai daube ,j'ai donc fait améliorer par un sellier ...

trop dure , trop molle , la tienne ? celle sur ma moto est garnie de gel , et l'hivers , le gel , c'est très dur . contrairement aux mousses