Les motos anglaises d'avant 1983

Hello ,
Deux posts sur le B50SS avec des queues de soupapes endommagées assez rapidement , dont celles du B50 de GiGi .
PES s'est mis a proposer des pastilles spécifiques pour leurs soupapes afin de régler le problème définitivement.

Solution d'attente : rouler avec très peu de jeu pour limiter les chocs
C'est conseillé dans le livre de Rupert Ratio , certains l'ont testé sur d'autres monos BSA .

Est ce une pratique habituelle sur les B50 et autres ?
Francois

Tiens, j'ai enlevé le réservoir de mon B50 SS... je vais voir l'état des queues
Tu veux parler de pastilles, comme sur les anciennes Ducati ?

C'est bien cela, mais il faut faire attention à la hauteur , car la prise de la Pastille est cruciale .

Elle est surtout symbolique car il n'y avait rien dedans. Mais bravo Gigi

Hello
en dehors des pastilles , certains d'entre vous ont ils essayé de rouler avec un jeu quasi nul comme le conseille '' Rupert Ratio ''
sur les monos BSA et surtout le B50 ?
J'ai un collègue qui roule comme ça sur son '' vrai Gold Star '' ...

J'ai jamais osé , et j'aime trop le bruit de casier à bouteilles ....

gigi a écrit : ↑14 nov. 2024, 08:20...la prise de la Pastille est cruciale .

Mais c'est mieux que de mourir pour la batterie !

Le jeu au soupapes est important
quand il y a un risque de souci je préfère mettre un peu plus de jeu
Il vaut mieux un peu trop de jeu que pas assez

La mécanique c'est le jeu

a une époque a la fin des Anglaises il a été difficile de trouver de la bonne pièce sur les T120 malgré le jeu trés faible les queues des soupapes trouvées dans les bouclards ressemblaient vite a de vieux burins ,la technique alors était de les raccourcir et d'y mettre une pastille ...aujourd'hui grâce a la contre-façon et l'interet pour les vieilles les pieces sont assez abondantes

Ne pas oublier que les culbuteurs c'est comme les gosses: quand on ne les entend plus, ils font des conneries !