Les motos anglaises d'avant 1983

Bonjour a tous je cherche a identifier ce carburateur amal 6/117 p avec pompe de reprise

Intéressant...

J'ai le catalogue AMAL France pour 33 et 34.

Le P signifie piston injecteur, mais je ne sais pas ce que c'est.

Deux motos avaient, selon ce catalogue, un Amal à piston injecteur.

La 750 Dollar 4 cylindres avec un 4/002 P
La Gnome Rhône CV2 avec un 5/156P à droite et un 5/157P à gauche.

C'est donc destiné à des grosses cylindrées, luxueuses et a priori françaises. Pourquoi pas la Gnome Rhône 750 X? Un 5 pour la 500 (250x2) peut correspondre à un diamètre de passage 6 pour un 750 ( 2x375) . Mais sans la moindre certitude.

merci pour ta reponse la pompe de reprise il y a eu aussi peugeot p 135 qui a recu ca je pense pas que ce carbu ai ete sur une francaise

Sur les motos françaises avant guerre il y avait la marque Amac qui était des Amal sous licence

oui c est ce que je pense merci

AMAL Français =AMAC




AMAL Japonais = Mikuni

Une notice AMAC pour 1930 décrit le dispositif du piston injecteur présenté comme une révélation et précise qu'il peut équiper tous les carbus neufs à aiguille depuis 1929 moyennant un supplément de 50 Frs. Les pièces spécifiques pour modifier un carbu étaient vendues 100 Frs.

A partir de là, sauf montage constructeur spécifié dans une doc, tout un chacun pouvait monter ce type de carbu qui était donc susceptible d'équiper n'importe quelle machine. Y compris une motobec bloc S ou superculasse avec le bon angle de cuve.

Ton carbu semble en bronze donc avant 33.Le type 6 est 1'' et etait monté sur les 350 sportifs ou 500 promenade.l(par exemple un 350 blue star pouvait avoir un type 6 P ,un 500normal aussi sans pompe et le 500 sportif un type 29.mais tout ça reste trés théorique ,tout depend de ta culasse.la pompe ,je pense etait adaptable et de fonctionnement trés simple .

C'est le même principe sur les d'ellorto VHB

https://terrot.eu/images/terrot/doc_tec ... s_AMAC.pdf

Voici le lien qui renvoie au TERROT Club pour la notice Amal avec le piston injecteur.

Ce système ne semble pas avoir eu beaucoup de succès. Je n'en connais pas les résultats concrets mais peut-être était-ce cher au regard de l'avantage procuré.

merci pour le liens et le plan c est sympa

As tu le n° de la buse ; 39-45 ou 51 ? gravé sur le corps
La bride est une 58mm d'entraxe ?

bride en 50.8mm H et buse 45
est ce que tu as une idee de son affectation

Donc le passage des gaz est Ø 25.4mm ? y a t'il un centrage Ø28mm, sur la bride ?
Le seul 117 sans le P, que j'ai trouvé sur mes docs est monté sur la Triumph twin tiger , 76 (donc Alu ) et non 6