Les motos anglaises d'avant 1983

Salut les anciens,
J'ai besoin de conseils avant de souscrire une assurance, j'ai lu les discussions sur le sujet, mais je n'ai rien trouvé a propos de la valeur de nos chères petites vieilles.
Car subir un sinistre est une chose, mais tout perdre ...
Valeur qui pour nous est inestimable, mais pas toujours pour un assureur en cas de vol, incendie ou accident grave pour la machine.
Comment avez-vous fait pour estimer la valeur de la moto à déclarer à votre assurance, comment cela se passe t'il, y at'il des pièges à éviter ?
Merci de vos retours d'expérience.

La seule valeur reconnue par les assurances ,à mon avis, est celle d'un expert professionnel si on veut se prémunir d'un sinistre
qui pourrait être incorrectement remboursé.

Sur ce sujet des assurances tout a avoir avec la sorte ou type de contrat avec l'assureur.

Pour les vehicules classiques il y a des assurances spécialises ou on peut négocier le valeur de taxation du vehicule d'accord au valeur historique que chaque assurance a étudie d'accord a son valeur dans le marché du vehicule historique et payer une prime de tous risques aura un prix d'accord au valeur historique qui aura determiné l'assurance comme valeur de taxation du vehicule, et sera plus cher ou encore plus chèr si on negocie clausules additionnelles de dommages par le feu, dommages par inondation, etc. Je sais que chez moi (malheureusement pour le cas de Martin), ce sorte d'assurance seulement est faite pour couvrir les dommages soufferts dans un garage individuel et que quand la moto ou la voiture est hors le garage et circule l'assurance est aux tiers.

Pour le reste des assurances non spécialises en vehicules historiques, j'entends que le valeur de l'assurance d'une prime pour vehicule historique ou avec plus de 30 ans se fonde sur son valeur résiduel qui vient determiné par son age que dans nos cas c'est méprisable. Une prime de tous risques d'un vahicule historique, d'une part, n’intéresse pas aux assurances et d'autre part n'en nous intéresse pas a nous et pourtant, l'habituel, c'est que la prime a payer soit d'accord a une assurance aux tiers un peu diminue donc un vehicule classique n'est pas tenu en compte comme un transport habituel sinon occasionnel et de loisir et pourtant le risque de causer un dommage a un tiers se considere mineur.

PS: Autre chose différent c'est dans le cas que nous souffrons un accident dont responsable est un tiers. Je pense qu'aussi en France, la victime porra réclamer le prix de la réparation de sa moto pour la laisser dans le meme etat qu'avant de l'accident, mais surement après de passer par un tribunal ou d'avoir negocie avec l'assureur du responsable un prix d'indemnisation..., consultez bien tous les clausules et méfiez, parce que je vous rappel que les assurances ne sont pas des nouvelles sœurs de la charité, et après d'un accident toujours aura quelqu’un, que pour mériter, va étudier avec une loupe tous les clausules en lettre petite aussi comme verifier tous les données du contrat pour trouver une clausule ou un erreur formal dans le contrat pour éviter l'indemnisation ou la réduire considérablement.

Il faut l'assurer en valeur agréée, donc sur rapport d'un expert désigné par l'assureur.

En général, il faut refaire obligatoirement l'expertise régulièrement, parfois tous les ans afin de suivre l'évolution du marché.

En plus, les primes sont élevées et il faut bien lire le contrat car on est pas dans le domaine réglementé mais libre. Donc, ces contrats multiplient les clauses de non garantie ou de diminution de la garantie, avec en plus des franchises.

J ai une fois eu un accident dont je n étais pas responsable.
L assureur a évalué mon véhicule ( rg 500) avec les tarifs qui se pratiquaient sur le net. C est mieux que rien même si évidemment c est jamais exactement comme on aurait pu le souhaiter.
Après pour être bien assuré ,il est nécessaire de faire évaluer le véhicule par un expert et de l assurer avec l expertise de l Expert.

Il y avait également une histoire comme quoi un véhicule en carte grise collection ne pouvait pas être déclaré comme non réparable après un accident.

oui, en CGC, l'expert ne peut pas le mettre "en épave" et il est considéré comme réparable.

PPAT a écrit : ↑15 janv. 2025, 13:34 oui, en CGC, l'expert ne peut pas le mettre "en épave" et il est considéré comme réparable.

Bien oui, on pense ce que l'on veut de la CGC mais c'est aussi un gros avantage ....

J'ai ma Bonnie de 1968 qui est en CGC et que j'ai assuré chez MASCOTTE Assurances en 2022.
Pour la faire évaluer j'ai rempli un questionnaire (Pour toute motocyclette de collection d’une valeur inférieure à 35.000 €...), j'ai fais les photos demandées et je leur ai envoyé le tout avec un chèque de 49,00€.
J'ai reçu ensuite le rapport avec une évaluation à 15.000€ valable 3 ans.

A la mutuelle des Motards tu as des tranches au choix,perso 9000 euros pour ma commando et plus la tranche est élevée plus il y a un léger surcoût sur le prix de l'assurance

Il y a deux choses totalement différentes.

1- l'indemnisation par l'assurance du tiers responsable d'un accident ou le fonds de garantie automobile s'il n'est pas assuré. Elle ne tient compte que de la valeur Argus et à défaut des éléments de valorisation communiqués par le propriétaire victime. Elle est appréciée au jour du sinistre. Si l'assureur payeur n'est pas d'accord avec la demande, en dernier recours c'est un tribunal qui tranche.

Il y a quelques années, un copain s'est fait pulvériser sa remorque par un poivrot roulant à gauche en traversant un village. Il y avait dessus 2 belles Motobécane, une LC4 et une 350 bloc S, très endommagées par le choc. L'assureur responsable ne voulant pas payer ce qui était demandé, le copain a fait établir des attestations de valeur circonstanciées par le club motobécane.
Le tribunal les a validées, l''assureur de produisant tien de contraire. Mais cela a duré 18 mois.

S'il y a une CG collection, la moto, quel que soit son état, ne peut être déclarée VGA et retirée de la circulation. Pour autant, si le montant de la remise en état est plus élevé que la valeur du véhicule, seule cette dernière sera retenue, libre au propriétaire de financer les frais de remise en état de sa poche au delà de l'indemnité reçue.

2- la valeur agrée. Là, c'est l'assureur de la moto qui va payer sur la base de l'expertise réalisée avant le sinistre ou d'une valeur convenue, à condition que soit survenue l'une des causes contractuelles déclenchant la mobilisation de la garantie. Il pourra toujours contester la valeur mais à charge pour lui de démontrer des facteurs de minoration intervenus depuis l'expertise.
Cette garantie peut même jouer en cas d'accident imputable à un tiers. Votre propre assureur va alors vous payer l'indemnité prévue et, subrogé dans vos droits, récupérera et conservera la somme versée par l'assurance du responsable, même si elle est inférieure à ce qu'il a payé, sans pouvoir vous demander de restituer la différence.

Explications très claires et judicieuses comme d'habitude.

Ce qui est très important c'est de pouvoir justifier, en cas de sinistre ou vol, de la somme investie dans le véhicule, et de toutes les dépenses d'entretien des 3 dernières années.

Facture d'achat, ou relevé de compte avec le paiement si c'est à un particulier (enfin tout ce qui peux prouver le prix d'achat).
Toutes les factures de pièces, de réparations, d'entretien.

Je viens ces jours-ci d'avoir le cas, car mon Opel Manta de 1977 viens d'être accidentée gravement (je n'étais pas en tord).
Cette voiture étais juste assurée au tiers, jamais expertisée, ni en CGC.

L'expert mandaté par l'assurance à fait l'estimation de la réparation de la voiture (carrosserie, main d'oeuvre, etc), c'est assez compliqué dans la mesure ou la plupart des éléments n'existent plus en neuf, mais enfin il à quand même sorti une somme du montant des réparation.
Pour la valeur, il a pris en compte le prix de la voiture (achetée il y a 5 ans), toutes les factures d'entretien et de pièces des 3 dernières années, la valeur actuelle sur le marché de l'occasion pour un véhicule comparable, et bien sùr l'état constaté de la voiture (état général), malgré l'accident.

Pour moi l'expertise s'est bien passée avec tous les éléments fournis il m'en donne une somme très correcte que l'assurance va me rembourser car le montant des réparations est (légèrement) supérieur à la valeur définie.

Je m'en sors bien... et pour info, il n'y a pas eu de dommages corporels dans cet accident.

Canopy34 a écrit : ↑15 janv. 2025, 14:31 J'ai ma Bonnie de 1968 qui est en CGC et que j'ai assuré chez MASCOTTE Assurances en 2022.
Pour la faire évaluer j'ai rempli un questionnaire (Pour toute motocyclette de collection d’une valeur inférieure à 35.000 €...), j'ai fais les photos demandées et je leur ai envoyé le tout avec un chèque de 49,00€.
J'ai reçu ensuite le rapport avec une évaluation à 15.000€ valable 3 ans.

Intéressant, mais est-ce par l'intermédiaire de l'assurance Mascotte ou bien aurai-tu pu avoir le même service directement auprès d'un expert ?

Est-ce-que la Mutuelle des Motards propose un service d'expertise afin d'évaluation ?