Les motos anglaises d'avant 1983

Henri Moine 63 ans& de Bron
Motard depuis mes 16 ans ( Yamaha DTF 125 puis TDM 850 / Kawasaki Versys 1000 / Ducati 450 Scrambler 1972 et ...
BSA 441 Shooting Star 1969.
J'aime autant être "dans" mes Ducati et BSA que dessus, en balade

Welcome to you my friend ...
En tout cas ; c'est bien de venir ici car tu vas un tout petit peu faire baisser la moyenne d'âge ...
J'espère que "être "dans" mes Ducati et BSA", ce n'est pas ce que je pense
Bon je sors

Bienvenu à toi jeune homme et à ton superbe mono BSA..

Bonjour et bienvenue.

Un mono BSA, bron sang ne saurait mentir !

Oui, bienvenue !!! Je vois que toi aussi tu as le "silencieux" peanut , celui qui fait la joie de la maréchaussée !!!

Hello,
Pas facile d'enfourcher en robe de bure
Bon WE

bienvenue
de la famille d'Eddy ?

gigi a écrit : ↑22 févr. 2025, 11:52 Oui, bienvenue !!! Je vois que toi aussi tu as le "silencieux" peanut , celui qui fait la joie de la maréchaussée !!!

Bonsoir,
Oups ! suis pas très habile avec la communication sur les forums ... désolé, je viens de lire ton message !
A propos de ce "bruyant silencieux", existe-t-il un moyen d'en calmer les vocalises sans remplacement pur et simple ?
Si remplacement nécessaire, par quel modèle adaptable ?
Merci et bonne fin de semaine

Ces petits "silencieux" high level sont malheureusement peu susceptibles d'être calmés ....
Après, la solution est de remonter le système d'origine de ta machine : la Shooting Star a un grand silencieux en position basse, à la différence de la Victor, plus orientée vers le tous chemins ...
Photo ci dessous du premier montage de ta motobylette :

Merci pour la suggestion.
Pour tout dire, et au risque de me faire radier de ce forum j'ai acheté cette moto :
- Parce que je désespérais de trouver, en France, une "Victor" décente à moins de 6500 €
- Parce je voudrais, la "Scrambler-iser".
J'ai fait installer un allumage électronique ( Boyer )
J'ai installé des réhausses de guidon ( + 60 mm ) compatibles avec mon 1,85 m.
Je prévois, le plus proprement possible:
-des jantes alu ( moins lourdes que les actuelles acier, trop oxydées en fond )
-un raccourcissement de la selle ( tant qu'à re-souder l'embase très oxydée ) et du garde-boue arrière
-un feu arrière moins gros/lourd
-la suppression des caches latéraux en fibre de verre
-les découpe/allègement de la protection de la chaîne
-peut-être l'installation d'un phare plus petit ( type Victor )
-peut-être d'autres bricoles
Je souhaite garder ce pot "haut", dans l'esprit "Scrambler".

Cela fera une petite soeur à mon Scrambler Ducati ( dont seul le modèle RT disposait d'un hideux pot relevé )

Toute critique, tout conseil sont bien sûr les bienvenus

Un truc qui ressemble à mon B40 E , c'est ça ?

Bonjour,

... dans ce genre, oui mais avec toutes les modifs précitées.
Ce sera laborieux mais, au moins, elle sera à mon goût et, j'espère , assez fiable pour de longues balades.

Coté moteur :

L'allumage Boyer donne à ce jour entière satisfaction.
Gonin moteurs à Lyon a dû me passer toute la goujonnerie de fixation culasse et cache culbuteurs en métrique.
Il m'a aussi rectifié le plan de joint du carter de transmission primaire.
J'ai remplacé les tiges de culbuteurs et refait le jeu.
J'ai remplacé les disques / ressorts d'embrayage
Je dois nettoyer ( régulièrement ) l'épurateur ( idem ma Ducati )
On m'a conseillé de doubler le ressort de verrouillage de la boîte de vitesses.

Si tu as d'autres conseils de fiabilisation moteur, je suis preneur