Les motos anglaises d'avant 1983

Hello. j'ai besoin d'un écrou ( un seul) de serrage culasse pour 850 commando sur goujon avant . écrou numéro 22 pour goujon numéro 19 .
si quelqu'un aurait çà qui s'ennuie dans l'atelier . thanks .

Eh bien pour ce qui me concerne, je réutilise ceux que j'ai démontés, il n'y a pas de rab, hélas.

zerton a écrit : ↑14 févr. 2025, 12:46 Eh bien pour ce qui me concerne, je réutilise ceux que j'ai démontés, il n'y a pas de rab, hélas.

certains qui ont restauré les moteurs ont changé la boulonnerie et goujons d' origine par des neufs . les anciennes boulonneries sont endormies dans une boite ....quelque part , tout en haut , au fond .
Bordel , c'est ou çà ? faudra que je fasse le tri un jour

quel type de filetage, BSF, BSW, UNF, UNC ? je peux te dépanner parmi ces filetages

alain 41 a écrit : ↑14 févr. 2025, 12:57 quel type de filetage, BSF, BSW, UNF, UNC ? je peux te dépanner parmi ces filetages

bonne question . perso j'en sait rien

Hey Joe
C'est de l'UNF 5/16
Je regarde ça ce soir quand je serai à Plouézec

Tu voies Joe que c'était un bon plan de mettre ta recherche sur la MAC ? on trouve tout sur le MAC.

Francis V a écrit : ↑14 févr. 2025, 21:44 Tu voies Joe que c'était un bon plan de mettre ta recherche sur la MAC ? on trouve tout sur le MAC.

je partais confiant la source intarissable

Je penche pour du 5/16 -26 tpi ...

26 tpi en 5/16 = CEI cycle

Exact,c'est bien du 26 TPI,le filetage du goujon qui est vissé ds le cylindre à encore un pas différent (peut-être du 24 TPI)

Goujon qu'il faut bien serrer,écrou et contre écrou ou une bonne pince étau,après avoir mis du frein filet sur les 2 filetages nettoyés à l'acétone avant,afin d'éviter le desserrage des 2 longues vis 21 de la culasse.(me demander pas comment je le sais,celle de gauche perdue en roulant lors du retour du rallye inter Norton en Allemagne et le joint de culasse a cassé pile à cet endroit parce que le filetage du goujon était foiré)

5/16 UNF, j'en ai 1 si tu veux

Sur la Commando le moteur est en Withworth, et la partie cycle en Unified Coarse et la boite en British Standard Cycle et les compteurs en Système InternationaI et l'allumage en British Association et les bougies en Système Métrique + les deux vis à bois ...

Donc ça doit être un goujon 5/16" BSF des deux côtés ... je regarde

E.T.

https://www.rgmnorton.co.uk/buy/front-h ... 16_158.htm

Et donc 5/16 -26 des deux côtés ...d'après RGM.