Les motos anglaises d'avant 1983

Bonjour,
en quête d'aventures toujours "LIMITES"....quelques questions me TARAUDE (50/75TPI):
- un twin anglais de 650cc vibre t'il ?
- quelles répercutions sur le pilote?
TO

j'ai déjà raconté cette histoire mais ça vaut le coup de la rapporter a nouveau

en 1971 quand j'ai eu ma Bonneville dans mon quartier de banlieue Parisienne j'ai rencontré un gus en Laverda c'était une des premières 750 avec des compteurs Smith ,les supports en tôle emboutie étaient bien fissurés
malgré les caoutchoucs *
le gars m'a dit
:oui ça vibre une Laverda mais beaucoup moins qu'une Bonneville ...d'ailleurs j'ai un copain qui a eu un décollement du cerveau du aux vibrations !!
j'avais 16 ans et cela m'a fait peur ,la moindre sinusite devenait inquiétante
Ma femme dit que c'est vrai le décollement du cerveau

*rien a voir avec Isolastic

Pour répondre à Théo j'ai eu une 650SS pendant un an,fait environ15 000 kms avec et je me rat pelle pas du tout que ça vibrait par contre ça marchait fort.

Euh...Une 650 anglaise des années 1960-1970, ça vibre quand même - objectivement - beaucoup . Mais ce n'était pas les seules : Une 750 Laverda, une 650 Benelli Tornado, une 650 Yamaha XS des mêmes années, ça vibrait quand même à peu près pareil...

Et aussi certains deux temps japonais : J'avais une T500 Suzuki de 1972, que j'avais prêté à mon frère pour aller aux CML à Dijon (moi en 850 Commando)...Au retour, après ces 700 kms, il me l'a rendue en me disant : "Je suis crevé, tellement la moto fait des micro-vibrations partout - guidon, reposes-pieds, selle - quel que soit le régime ! J'en peux plus".. Et je ne parle pas des vibrations des 500/750 Kawasaki 3 cylindres...

Mais ça n'empêche pas de rouler...

Ah .... curieux!!!
Je n'ai pas la sensation que ma 750 OIF vibre tant que ça. J'ai pourtant fait quelques longues distances avec.
Peut être parce que je ne dépasse pas 5000rpm?????

si on parle des + courantes les A10 A65 et T120 , si on les utilise en mode route à 90-110 ça ne gène absolument pas le pilote
Une Tornado ou une SF vibre plus et les vibrations sont + gênantes

...
Non, rien...

C'est bien Alain.... retourne vérifier la prise rasoir

D'ailleurs, "rasoir" je trouve ça parfait.... Norton commando 850 MK3 "Rasoir"

Avec le triton ( moteur t 120) quand je roulais avec c est juste les dents du bas qui se dechaussaient

Il se disait (enfin certains) que faire vibrer sa moto pour motiver la passagère était une méthode de dragage .Étant beau mec je n'ai jamais eu besoin de ce stratagème

elmo a écrit : ↑24 mars 2025, 10:41 Ah .... curieux!!!
Je n'ai pas la sensation que ma 750 OIF vibre tant que ça. J'ai pourtant fait quelques longues distances avec.
Peut être parce que je ne dépasse pas 5000rpm?????

Oui, c'est bien à partir de 4500/5000 tours qu'un moteur de 650 T120 commence à vibrer sérieusement. Sur les T140, je ne sais pas ...

elmo a écrit : ↑24 mars 2025, 12:24 D'ailleurs, "rasoir" je trouve ça parfait.... Norton commando 850 MK3 "Rasoir"

Ce n'est pas spécifique à la 850 MK3 cette prise mais à toutes les commandos

loulou a écrit : ↑24 mars 2025, 12:25 Avec le triton ( moteur t 120) quand je roulais avec c est juste les dents du bas qui se dechaussaient

Tellement vrai, perso c'est celles du haut
Faut dire qu'un camion m'a bien aidé...

Devise du moto-club: "Avec nos moteurs vibrent nos cœurs", tout est dit

Et comme disait ma copine : "ça vibre ; oh ; ma soeur !..." Bon je sais, je