Les motos anglaises d'avant 1983

Hello toutes et tous

J'ai ressortis ma vieille culasse de 66 mise de côté suite à une casse moteur
J'ai une T120 pour les pièces et à l'époque j'avais pris la culasse pour réparer la mienne

Aujourd'hui j'aimerais refaire ce 2ème moteur
Bas moteur, vilo, roulements, boite, etc tout est refait mais me manque une culasse
Difficile à trouver et hors de prix
J'ai discuté avec Ace Classics London (England) et selon eux elles sont toutes fissurées :
"It’s very hard to find an alloy head with no cracks, most of the alloy head’s do have cracks"
(Il est très difficile de trouver une tête en alliage sans fissures, la plupart des têtes en alliage ont des fissures)

Que pensez vous de ce commentaire ?

La mienne est fissurée de partout. est-ce réparable ?
Qui connait ce genre de réparation ?

Cela semble faisable et il faudrait voir avec un spécialiste de la soudure laser, procédé adapté aux culasses, en fonte ou en alu.

Mais le jeu en vaut-il la chandelle? Attention au prix de la soudure + usinage + probable changement des sièges et guides de soupapes.

On voit qu'il y a une douille sur ta culasse pour stopper la fissure
il faudrait mettre de l'essence dans ta culasse pour voir si elle est poreuse : si elle fuit . mais pour ça il faudrait les soupapes

https://www.motoclassiche.it/cilindri-e ... 80/page-6/
Motoclassiche.it possède un petit stock de pieces d'occase pour motos anglaises

Chine a écrit : ↑25 mars 2025, 16:57 https://www.motoclassiche.it/cilindri-e ... 80/page-6/
Motoclassiche.it possède un petit stock de pieces d'occase pour motos anglaises

Je ne connaissais pas ; Et pas cher en + le Rital ( et UE )

Gonin à Lyon le faisait
j'avais fait réparer une culasse de T100 daytona.

c'est la faiblesse des culasses 8 trous , les 9 trous sont décalés pour y remédier

8 trous (sur cette image c'est une 8 trous sur fonderie d'une 9 ça se trouvait en pieces détachées elles sont rares)






9 trous

En 66, ce sont déjà des 9 goujons, non ???

Gonin c’est faire ce genre de réparation.. mais les délais sont calamiteux. Dommage

j'ai fait réparer une culasse T120 avec fissure, je connaissais un bon soudeur alu et un bon rectifieur. Il faut changer le siège de soupape et il y a un biseau a faire. Le rectifieur y est arrivé mais tout ces professionnels sont en longues vacances

gigi a écrit : ↑25 mars 2025, 19:17 En 66, ce sont déjà des 9 goujons, non ???

Yes, je confirme

C'est du 9 trous ,mais ce genre de fissures ? Ça m'a fait penser a du 8

Une culasse fissurée, ça doit être du Triumph à 8,9 ou 10 trous.

Hum c’est quand même plus rare que ça craque sur les 9 trous.
En occase, elles ne sont pas hors de prix, et réparation/prix/délai me ferait pencher pour un changement de culasse.

Et lorsqu'elles ne sont pas (trop) fissurées, le plan de joint a été raboté jusqu'aux ailettes ! Donc il vaut souvent mieux réparer celle qu'on a, plutôt que de prendre le risque d'un achat hasardeux sur le oueb.