Les motos anglaises d'avant 1983

Pour des raisons d'arthrose dans les poignets, j'envisage la pose d'une bulle sur la Commando pour les longs trajets.
Comme je ne trouve pas ça d'une esthétique fabuleuse, je cherche quelque chose de transparent, facile à enlever, plus grand qu'un mini saute-vent
et bcp moins grand qu'un pare-brise de California...

Si vous avez des expériences, je suis preneur !

Quand j'ai eu besoin d'un saute-vent un peu plus haut que celui d'origine, j'ai récupéré un pare-brise de scooter (chez Dafy si je me souviens bien) et je l'ai retaillé aux bonne cotes et monté sur les supports d'origine (dont j'ai oublié la marque...)

J'utilise un pare brise ressemblant à celui d'Ali express qui passe de moto en moto pour les longs trajets,c'est très reposant. Montage/démontage en 5 minutes.
Esthétique discutable.......

C'est sûr ..... un pare brise, c'est jamais très beau.

j'avais mis celui-là sur ma Royal Enfield,
c'est un Puig Custom 2, pas trop cher, de bonne qualité, facile à installer, et suffisamment efficace.
il se fixe par des colliers au guidon, il existe en transparent ou fumé.

elmo a écrit : ↑09 avr. 2025, 04:21 C'est sûr ..... un pare brise, c'est jamais très beau.

En même temps, sur une Gertrude...

perso , je prends des pilules ...pour rester jeune ...
comme ça:
pas besoin de pare brise.....mais bon les pilules ça n’évite pas la prostate , la cirrhose , l'arthrose , la bêtise, la perte de vue , la surdité , les varices etc....

en revanche , achète un pare brise qui se règle en hauteur et que tu puisses incliner selon ...ta volonté ! c'est un plus !

de l'hospice
slt et frat

...la Guzzi etait parfaite pour ces moments ou tu regrettes un bon carenage et sens que tu as arrive a ce point ou il te manque un parebrises ou une bulle que t'entourne.

Pour la Norton rien de parebrises ou de bulles, le mieux c'est la prendre les jours ou il fait beau et que tu fermes la bouche pour eviter qu'y entrent les mouches et rester a la maison les jours de forte pluie et prendre le Triumph avec les fenetres et la capote fermees (donc si je ne me trompe pas tu n'as plus la Guzzi).

Moi je fais pareil, s'il fait beau la Norton ou la Royal Enfield avec la bouche fermee, et s'il pleut la BMW R100RT.

Si c'est pour l'arthrose dans tes poignets il te faudrait plutôt un tête de fourche genre "nez de cochon".
Même celui de ma 1000 GT ne couvrait pas complétement les poignets.

Tu as ça dur le FB du MAC

Je peux te passer mon carenage JPN si tu l'en veux!

Mais s'il te frappe l'arthrose, monte un guidon Hirider et profite le carenage de la Guzzi.

Je l'ai fait aussi sur mon ex Triplette. C'est peut-être moche, mais pour faire des km ça change tout :



Il faut la monter le plus en arrière possible. Celle-ci trouvée sur LBC tenait à + 200, testée et approuvée.

Je vous remercie pour vos conseils, surtout ceux de Pachi , en effet rouler la bouche fermée arrange bien des choses !

En fait je cherche à supprimer la pression sur le thorax pour moins s'accrocher au guidon qui est un poil plus haut que l'origine.
Evidemment, je sais que c'est moche, mais pour tailler la route ça va aider à soulager les poignets.
Put'1 d'obsolescence !

Des poignées caoutchouc plutôt que plastique apportent déjà énormément. Plus le grip est bon , moins les mains et poignets sont crispés. J'utilise en plus cette gachette de gaz et là déjà c'est beaucoup plus reposant.