Les motos anglaises d'avant 1983

la dynamo peut être remplacée par un alternateur Alton, c'est le redresseur régulateur qui devra être changé aussi. La bobine d'allumage n'a rien à voir avec la dynamo ou le régulateur. Attention, tout de même, à ce que la tension de la bobine corresponde à celle de l'Alton.

???? il faudra donc changer de bobine (Lucas 17M12?) d'allumage à moins que tu ne préfère être survolté...

ton alternateur fournit 12V après le régulateur, donc ta bobine 12V est ok

Excellent choix que l'Alton ...J'en ai un sur ma Veloce depuis 1997 ...Il ne m'a jamais fait défaut !
N'oublie pas de changer , en plus de la bobine, les ampoules et l'avertisseur sonore !

et bien, te voilà averti,sieur, ne fait pas la "sourde oreille"!

Les 12V font 40 de diamètre,impossible de la mettre ?

Bon vaut attendre Gigi.

gigi a écrit : ↑10 mai 2025, 07:33 Excellent choix que l'Alton ...J'en ai un sur ma Veloce depuis 1997 ...Il ne m'a jamais fait défaut !
N'oublie pas de changer , en plus de la bobine, les ampoules et l'avertisseur sonore !

Bonjour,
l'Alton sur le meilleur des monos, cela devient "BANAUX" !
TO

Neptune06 a écrit : ↑06 sept. 2025, 11:58 Bonjour à tous,
c'est décidé j'installe un Alton sur la Velocette.
Petit soucis, le changement de bobine, la 6 V actuelle sur la Velocette fait 48 mm de diamètre 1-7/8"
Vu le montage d'origine je cherche une bobine 12 V de ce diamètre avez-vous un conseil sur ce point ,
D'avance merci.
Neptune

Quel est ton montage actuel ? Tu as le bastringue qui pend sous le réservoir ? Si oui, essaie de trouver un collier à bobine qui fasse le bon diamètre....Ca ne pourra pas être plus moche que le montage Veloce, sûrement fait une lendemain de Saint Patrick (mes hommages, cher et regretté Philippe ) .

Essaye déjà une nouvelle bougie

Si ta bougie n'est pas noyée, vérifie l'état du gicleur de ralenti .....et du gicleur principal, ça ne peut pas faire de mal ...

Bonsoir,
Elle a enfin démarré, J'ai bien relu tous les posts consacrés à Velocette.

• j'ai fait le nettoyage complet du carburateur,

• vérifié la pulvérisation de l'essence par les petits trous,

• contrôler l'avance à l'allumage,

Comme tout était correct et qu'elle ne démarrait toujours pas j'ai revu le réglage de l'embrayage :

• je l'ai détendu à fond et j'ai repris la tension doucement jusqu'à l'absence de patinage sur la compression.

Pour le démarrage du bouzin j'ai suivi les instructions "supplément LECONTE" du forum, très instructif notamment pour le starter et les gaz.
Merci à tous pour vos retours.
Neptune

L'embrayage qui patine en kickant et la moto qui ne démarre pas, ça me rappelle quelque chose.