Les motos anglaises d'avant 1983

Ayant flingué l’ensemble rotor/stator une première fois (écrou rotor desserré et 2 écrous manquant sur les gougeons du stator) après avoir acheté la moto et changé le joint de culasse qui était mort…
Je rachète un ensemble rotor/stator neuf et le monte dans les règles avec un entrefer de 0,20 mm et tous les écrous serrés au couple kivabien non sans avoir vérifié l’absence de jeu dans la queue du vilo… cela n’aura pas tenu 100 km… serrage avec explosion du rotor…!!!
Premier serrage…


Deuxième serrage…!!!


Vu le prix de l’ensemble et n’ayant pas vraiment l’envie de vérifier le vieil adage bien connu… j’ai remonté le carter sans rotor ni stator et je roule depuis quelques jours avec une batterie que je recharge tous les soirs…
J’ai investi dans une deuxième batterie pour l’embarquer avec moi et voir combien de temps on peut rouler avec une batterie bien chargée et des ampoules led à venir…
Voilà… je ne sais pas si quelqu’un ici a déjà tenté l’expérience…???
À vous lire…

As tu vérifié le jeu radial du Vilo ? Pb de roulement ?

Oui… j’ai vérifié… pas de jeu… ni axial, ni radial…

Diminue un peut ton rotor au tour pour avoir un peu plus de jeux

C’est bien ce que je comptais faire… enlever 1/10 de mm au tour sur le rotor… mais le bouclard me l’a déconseillé… je n’aurais pas dû l’écouter…!!!

Reste attentif, samedi dernier j’ai rôti le stator avec un jeu de 0,20 après de 130 Km

Je viens de monter un nouveau stator (triphasé marron de 1993), et un rotor réduit à 73,8 et 3 goujons neufs tout droits (les anciens ont finis un peu tordus)

Maintenant le jeu minime c’est de 0,28 et le reste 0,30. L’alternateur charge bien, peut être qu’ait perdu un peu de puissance, mais sont 14,5A, beaucoup plus du nécessaire et son trou intérieur est un peu plus petit que le trou central du neuf stator triphasé vert que j’ai crame.

Demain je ferai le test, 100 Km à 120-130 Km/h sans huile dans le carter primaire (graissée la chaîne), et 2 bouchons ouverts pour pouvoir sentir le plus tôt possible à plastique brûlé et jeter un coup d’œil dedans de temps en temps.

Si tout va bien, dimanche de bon matin je pars pour faire 425 Km la plus part du temps par autoroute avec huile ATF dedans et les 3 bouchons fermés, et puis…, Guerande.

Bonsoir à tous,
Ceci n'est qu'un commentaire, mais ne pensez vous pas qu'il y a une inflation de problèmes avec les stators d'origine Lucas NEUFS!
Soit vous êtes aveugles, soit vous faites une confiance exagéré en cette marque.
Dans d'autres situations le consommateur aurait déjà manifesté son mécontentement auprès du fabricant.
Me gourre-je ?

Je ne connais pas suffisamment cette marque pour me prononcer… étant beaucoup plus habitué aux vieilles italiennes…

Montage Lucas neuf… il tiendra moins de 100 km…!!!





75 km plus tard…

Ça devient le musée des horreurs ce post...
Ou bien c'est la loi des séries.

Bonjourt,
on est quand même bien moins emmerd...avec nos Norton monos et twins confondus, (jeu de mots?), du moins dans l'Hexagone.
Y a t'il une alternative? Peut être qu'un montage souple résoudrait le PROBLEME?
Avec un gicleur de 210 ?
TO

Montage sans l’alternateur…

...euh, on dirait la "découVERTE", ancienne mine à ciel ouvert de Decazeville (Aveyron)!
C'est quoi cet axe dentelé qui fait "tache" au centre? Un embrayage avec 3 ressorts, cela fait au moins 45 ans que je n'en avais admiré!
TOrible

Premiers 150 Km la plus part d’eux entre 110-130 Km/h avec écart proche à 0,30 et par le moment il s’en tien, la charge encore est bonne (à perdu un peu par rapport le vert qu’avait un écart de 0,20, mais rien d’importance, maintenant je dois passer de 2000 tpm pour arriver aux 12,6V pour étendre le témoin de charge avec les feux allumés en fois de 1.500 tpm d’avant avec le stator vert avant de se brûler).

Après manger j’ouvrirai le carter pour jeter un coup d’œil dedans et je te dirai, mais je suis calme, je ne sent pas à plastique brûle.

Thénor12 a écrit : ↑07 juin 2025, 11:48 ...euh, on dirait la "découVERTE", ancienne mine à ciel ouvert de Decazeville (Aveyron)!
C'est quoi cet axe dentelé qui fait "tache" au centre? Un embrayage avec 3 ressorts, cela fait au moins 45 ans que je n'en avais admiré!
TOrible

Au centre c’est l’axe du sélecteur…

En English on appelle ça une verrue