Les motos anglaises d'avant 1983

Bonjour à tous

Sur ma.bonneville 71 c est la gaine qui pousse le premier bras de came de frein avant et le câble qui tire sur le 2em...j aime pas
Je voudrais monter ça en hydraulique en montant un maître cylindre de frein arriere entre les deux bras qui servirait de recepteutr dans ce montage. On aurait ainsi un freinage hydraulique à tambour double came....

Quelqu'un a t il déjà fait ce montage ou un similaire ..merci

ya plus simple

Il a existé des biellettes plus longues pour les freins Triumph et BSA, était ce efficace ?

Je me souviens avoir lu quelque part que ce frein avait été dessiné pour recevoir deux cylindres récepteurs, le projet ayant été abandonné. On peux le comprendre en voyant la photo ci-dessous.
Bon maintenant, je ne vois pas l'intérêt de le faire, c'est pas une bricole sur le coin de l'établi.
Surtout qu'il freine pas trop mal quand bien réglé.

Jean-Pierre, si tu as une simplicité comme ça à vendre, je suis preneur !!!!!!

Bol d'Or 1971



E.T.

yvanoff a écrit : ↑13 juin 2025, 15:29 Je me souviens avoir lu quelque part que ce frein avait été dessiné pour recevoir deux cylindres récepteurs, le projet ayant été abandonné. On peux le comprendre en voyant la photo ci-dessous.
Bon maintenant, je ne vois pas l'intérêt de le faire, c'est pas une bricole sur le coin de l'établi.
Surtout qu'il freine pas trop mal quand bien réglé.

P.S. : La photo est celle de mon flasque de freins, le coté opposé présente les deux leviers commandés par cable, j'espère que vous l'aviez compris.

une triumph de 71 ca freine bien ne pas toucher

Jivaro a écrit : ↑13 juin 2025, 16:39 Jean-Pierre, si tu as une simplicité comme ça à vendre, je suis preneur !!!!!!

helas non , j'aurai aimé en avoir un c'est plus mieux bien *qu'un disque a huile

* langage 2025

Je ne sais plus dans quel magazine récent j’ai vu que beringer via godet motorcycle commercialise un kit permettant de modifier des tambours à l’hydraulique..
Je connai les gens de chez beringer . Je v’ai leur confier un frein de Bonnie de 71 pour un avis

plus simple

https://www.triumph-spares.co.uk/brake- ... -37-39867l

https://www.thebonnevilleshop.com/produ ... 37-3987-l/

https://www.ebay.co.uk/itm/154057573160

Je pense que 50 ans plus tard cela doit être très important de contrôler d'abord l'ovalisation éventuelle du tambour,si oui rectifieur

j'ai lu que la B50 Tomkinson du bol d'or avait été modifié en montant un frein arriére de mini (plaque, cylindre de roue + machoires ) qui serait le même taille que le frein Triumph.

Voilà un original frein Anglais 230 mm qui freine très bien et qui est refabrique en Tchéquie je crois.