Les motos anglaises d'avant 1983

Bonjour. Quelle solution pour monter un disque arrière sur une commando 750.
Merci

Une roue de 850 Mk3.

Changer de moyeu, donc adaptation des entraxes, prévoir un point d'ancrage pour la platine support d'étrier. Le reste, MC, durit, c'est de la littérature.

A part que le frein AR de la 850 MK3 (étrier, système de durites rigides type montage "Beaubourg", MC...), c'est franchement pas terrible !

Je suis pas un gros freineur (apprentissage sur des motos qui n'en avaient quasiment pas ) mais mon disque arrière sur la MK3 freine bien correctement avec une durite EZDRAULIX complète et des plaquettes en bon état et propres, y compris en duo avec bagages.

A part la durite et les plaquettes tout est encore d'origine à quasi 100 000 kms.

Même s'il m'est arrivé,2 fois,de bloquer l'arrière cela freinera pas comme une moderne enfin je ne pense pas.

Pas de solution pour adapter un disque sur le moyeu 750 ???

y a pas aussi le coté de la pedale ? droite ou gauche ?

manx69 a écrit : ↑24 juin 2025, 12:34 Pas de solution pour adapter un disque sur le moyeu 750 ???

Si Jivaro 'tas donné la réponse.

jean-pierre a écrit : ↑24 juin 2025, 13:22 y a pas aussi le coté de la pedale ? droite ou gauche ?

Sur la 850 MK3 toutes les commandes au pied sont inversées donc frein arrière à droite,sélecteur à gauche,comme sur la T160.

Ça, c'est pas vraiment un problème. C'est pas bien violent de monter un maître cylindre quelconque commandé par l'ancien câble de frein. Le plus casse pied est la modif de bras pour l'ancrage de la patte d'étrier. Sinon, la roue de Mk3 doit rentrer sans modifs, peut être une entretoise ou deux et hop. De toutes façons, tu n'attaques pas ce genre de modification sans être un minimum outillé, ou sans avoir sous la main quelqu'un qui l'est.

Bon ok. Il me faut une roue de mk3 !!!

Dans les années 70, Moto Journal avait publié le résultat des travaux d'amateurs adaptant des disques de R8, notamment sur des anglaises. Manifestement, c'était du boulot mais pas toujours très esthétique.

Voici un exemple de BMW série 2 transformée avec disques AV et AR.

Esthétiquement, je trouve qu'un moyeu et un disque de MK3 alourdissent la ligne de la Commando, surtout le disque que je trouve trop grand.

Peut-être une histoire de standardisation ? Disques et étriers étant strictement les même avant et arrière.

Perso j'aime bien le moyeu conique de la commando avec en plus dedans des amortisseurs de transmission dignes de ce nom.

Je v’ai tout de même voir si je trouve une autre solution avec un autre moyeu peut être plus récent. Des idées?