Les motos anglaises d'avant 1983

Bonjour à tous !

Petit nouveau sur le forum, et heureux possesseur d'anciennes, je solicite vos conseils et avis
Pour la présentation, je roule depuis que je marche, et actuellement j'alterne entre SV1000, Harley FXDX (2000), Guzzi leman3 (82), et Triumph 3TA (67).
J'ai l'habitude d'entretenir, réparer, (préparer aussi, hum :p) les 3 + récentes, mais grosse apprehension sur la Triumph !

Le soucis: apres un hivernage de quelques mois (bouchon de carter retiré pour laisser couler l'huile), j'ai remis ma belle en essence etc.., et voulu faire une balade avec.
Sauf que, a mon grand desarois, elle s'est mise directement à cracher BEAUCOUP d'huile via les reniflards.
Apres un arret au stand et devissage du bouchon de "vidange" (je connais pas son petit nom) où ca devrait etre quasi sec... j'ai recup un demi litre d'huile

Mon diagnostique, serait une panne de la pompe à huile (la partie reflux), mais n'etant pas expert me voilà ici...

J'ai entrepris le démontage du carter de la pompe, est-ce necessaire ou y-a-t'il des verifications possible avant ?

Merci à tous !
Julien

wet swumping

Sur une Triumph? T'es une IA?

Bonjour et bienvenue !


Ton problème vient sûrement d'une petite pétouille qui s'est collée sur le cla pet de retour de la pompe ...donc, démonter la pompe, et dévisser les carrés qui sont sous les pistons (attention à ne pas abîmer ni perdre les ressorts et les billes ) , nettoyer et remonter en mettant bien sûr un joint de pompe neuf ...

Ah ! merci gigi ca me rassure, je demonte ca dans le weekend

Est-ce qu'il y un site recommandé pour commander des joints ou autres pour nos vieilles mémères anglaises ?
J'ai ce qu'il faut pour les Guzzi, pour la 3TA je passe par chatokhine, pas trouvé autre chose ?

Valdevit ou scooter market .

pour le 50 les quelques mois que j'ai fait sans permis, c'était parfait
haaaa ma petite Rieju... j'en ai presque des regrets

ah désolé @yvanoff, vu le nom du site j'ai cru que tu deconnais
merci

c'est démonté !

Bien entendu, fallait tomber sur un bonne surprise... les fils etaient pincés et à deux doigts de peter


Côté joint de pompe, il etait totalement mort, tombé en lambeaux en sortant la pompe... est-ce que ca pourrait expliquer le probleme ?

Sinon, j'ai pu controler toutes les conduites d'huile qui ne sont pas bouchées.
Côté pompe à huile, les billes font "à peu près" leur boulot. Comprendre qu'en souflant un peu fort dans les trous "d'expulsion" on sent un filet d'air... je ne sais pas si c'est grave ?
Par contre trouvé aucune impureté, ce qui m'embete :/

J'ai voulu démonter comme expliqué par gigi, mais alors la, impossible !
Deja la taille de clé... j'ai testé du 8 qui passe pas, du 9 qui est trop grand, to 3/8 qui est trop grand, et du 5/16 qui est trop petit
Donc essayé de forcer avec du 9, et ca a commencé à foirer les vis


Il me manque une astuce ?

Non, pas d'astuce ....ta pompe n'a sûrement jamais été démontée en 60 ans ....ceci expliquant cela....Si c'est si dur ,essaie de trouver un carré de la bonne dimension, peut-être en plomberie ?

Si la clé de 8 passe presque tu l'ajustes à la lime et ensuite tu la ranges avec les outils British.
Une clé de 8 ça se rachète c'est pas la ruine

Sinon "the devil", une petite clef à molette...

Je récup les clés qui me manquent en mesure impériale dans la semaine, ça serait du 11/32, ils savaient s'amuser a l'époque

Plus que jamais avec des têtes carrées, de l'outillage de qualité et à la vraie dimension !

Of course, sir !
Sauf quand tu les as pas et qu'une petite clef à molette te fait de l'oeil...
Mais c'est pas bien.