Les motos anglaises d'avant 1983

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Une new Bantam made in India

C'est plus contre façon qu'un carbu Wassel

Ça me rends triste de voir galvauder des noms de marques prestigieuses comme BSA, Triumph ou Norton.
Ce ne sont que des ersatz car elle ne véhiculent ni l'histoire, ni les sensations que les authentiques nous donnent encore.
Et je ne parle pas de l'esthétique. Sniff

Des fois, les renaissances de marques prestigieuses, ça marche… Mais c’est dans le domaine de l’automobile : quand on voit une Alpine A110 d’aujourd’hui, elle est vraiment la continuation des A110 des années 70, qui gagnaient tout en Rallyes.

Elle est simplement mise au goût du jour et des normes…

Mais il est vrai qu’elle est toujours fabriquée à Dieppe, comme en 1970…Ce n’est pas le cas des « new » BSA, hélas, qui ne sont plus fabriquées à Birmingham…

jean-pierre a écrit : ↑05 août 2025, 09:58
Une new Bantam made in India

C'est plus contre façon qu'un carbu Wassel

Dommage, la Bantam était un deux temps de petite cylindrée (125 et 175 je crois ?), et là, on a un gros mono 4 temps sans doute refroidi « liquide »…

Rien à voir !

yvanoff a écrit : ↑05 août 2025, 10:37 Ça me rends triste de voir galvauder des noms de marques prestigieuses comme BSA, Triumph ou Norton.
Ce ne sont que des ersatz car elle ne véhiculent ni l'histoire, ni les sensations que les authentiques nous donnent encore.
Et je ne parle pas de l'esthétique. Sniff

C'est pareil pour les marques Italiennes dont les noms ont été rachetés par des Chinois ou des Indiens : Benelli, Mordidelli, Moto Morini, Fantic, Mondial... etc
Des marques au passé prestigieux, industriel et sportif, ... çà n'a plus rien à voir maintenant.

C'est le sens de l'histoire.

Bon, après, les sensations sur une Bantam, c'est surtout au (manque de) freinage. Parce que, si ma mémoire est bonne, ils n'ont jamais proposé de combinaison anti G en option !! Si BSA n'avait pas mangé la grenouille à l'époque, ils feraient quoi aujourd'hui ? Probablement ça. Une machine destinée à des clients, pas à des vieux radoteurs en dinosaures à roulettes comme nous. Il y a combien de temps que vous n'avez pas acheté de moto neuve ? Moi, ça remonte à 2004, et c'était la Bullet India de démo de l'atelier.

On est dans le nul comme la niou GS avec son cache plastique faisant croire z une culbute e
Les faux monobloc Triumph, la mode vintage va même
Jusqu'à u nouveau Staline
La grande différence avec avant, on pensait que l'avenir serait plus plus
Aujourd'hui ??

Vous me faites trop marrer. Est ce que la nouvelle renault 5 électrique est mieux que celle de l'époque? Est ce que lorsqu'on achetait une peugeot 205, on avait l'impression d'être au volant de l'héritière de la 204?
Jaguar appartient au groupe indien Tata. Ils ont voulu changer le design et ils ont pris un râteau. Pourtant le designer est anglais... Harley et sa V-rod, est-ce toujours Harley? Et Harley, MAGA à donf mais pour barbus à chemises à carreaux (bear?), the moto américaine, une partie est construite en Inde et au Brésil par Chico.
Quand je vois la réussite et les performances des Triumph Hinckley, je me dis qu'on a du bol qu'il y ait eu un petit reset entre 83 et 90, car ils n'avaient plus d'innovation, plus de R&D, juste des actionnaires pompe à fric.
Alors BSA revient avec une new Bantam. Petite cylindrée, "belle" comme une moto d'aujourd'hui, pas trop chère... et pourquoi pas? Le jeune (moins de 50 ans ) qui va se l'offrir se sera renseigné sur la marque, sur son histoire, ses performances, son aura à l'époque. Et lorsqu'il ira au salon de la moto, il viendra enfin voir les vieilles BSA et il sera tout fier de, lui aussi, rouler sur cette belle marque. Et ça sera peut etre même lui qui rachètera votre B31 quand vous serez parti parce que vos petits-enfants, eux, s'en tamponnent.

Moi, je suis content que des vieilles marques renaissent.

jean-pierre a écrit : ↑05 août 2025, 09:58 https://images.caradisiac.com/logos/9/8 ... 217093.jpg

Une new Bantam made in India

C'est plus contre façon qu'un carbu Wassel

Elle est vraiment moins belle que celle de Patou.

Yeti a écrit : ↑05 août 2025, 15:41 Moi, je suis content que des vieilles marques renaissent....

Oui, moi aussi, c'est ce que je disais en prenant l'exemple de ALPINE, une vraie réussite française (pour une fois !), avec un véhicule mythique....Les A110 de 2025 n'enlèvent rien aux A110 de 1970...

Boh, je regarde ces new old machines, et ça m'en touche une sans faire frémir l'autre, mais c'est pas mal que ça existe.
Le seul défaut vient du fait qu'ils reprennent les dénominations anciennes alors que la clientèle d'aujourd'hui ne sait pas à quel modèle
ancien ça correspond, et de plus, les anciens ne s'y retrouvent pas, à part quelques modèles comme les Royal Enfield et de loin les Bonneville.

Que les marques soient reprises m'est égal, mais dans ma Ford intérieure, je suis content qu'on en parle encore.

Ça c'est bien vrai, celle de Patou est superbe. Avec Patou, ça fait deux beautés à la maison. Faut dire qu'il y a du boulot pour relever le niveau quand on connait le reste !!!

Vous pensez que les jeunes et moins jeunes connaisent la marque BSA ,l'autre jour avec A75 il y avait un quarantenaire qui ne savait pas que c'etait anglais la marque bsa

Et le retour de la moustache alors? Est ce que c'est pour faire vintage ou un réel mouvement esthétique d'opposition au patriarcat post boomer? Est ce qu'il y a une coupe moderne et inovante ou est ce une vulgaire copie "à la Wassell" de ce symbole de masculinité? Elle est toujours très populaire en Inde...

J'ai de la chance :
Pour rester dans le New, il y'a bien longtemps il y avait la guerre des Piaf
Et pour rester dans le sérieux appeler un truc en plastique Gold Star , on tombe dans le n'importe quoi comme la R 5 électrique à moitié China made
Peut être que le futurisme n'est pas porteur il faut taper dans l'ancien

Quand même des injecteurs camouflés en carburant monobloc c'est limite du comique